豐田又陷自動(dòng)加速門 數(shù)千名車主投訴

2009-11-12 08:28:39      挖貝網(wǎng)

  崔元苑

  繼8月和9月豐田遭遇“國(guó)內(nèi)最大召回”事故和隱瞞300起翻車事故的指控后不久,如今又陷入“自動(dòng)加速門”的數(shù)千名車主投訴案中,這無疑給寒冬中,焦頭爛額的豐田再披一層霜。雖然有人質(zhì)疑,美國(guó)的頻繁找茬和翻歷史舊案的行為,是要在北美市場(chǎng)置“豐田”死地而后快,但是,從“質(zhì)量標(biāo)兵”到“召回大王”,豐田車的質(zhì)量下滑卻是一個(gè)不爭(zhēng)的現(xiàn)實(shí)。

  據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),僅今年前10個(gè)月,豐田已在全球召回了9次,涉及車輛達(dá)到625萬余輛。尤其是在北美和中國(guó)這兩個(gè)最“要命”的市場(chǎng),這樣頻繁的大規(guī)模的質(zhì)量事故,對(duì)于豐田汽車的“金字招牌”和全球市場(chǎng)的發(fā)展將帶來不可估量的損失。美國(guó)消費(fèi)者報(bào)告調(diào)查顯示,豐田汽車的可靠性排名已被置于本田和斯巴魯之后,從2006年的第一名跌至第三名。豐田車真的不行了嗎?

  讓我們?cè)賮砘仡櫼幌逻@些召回車型的缺陷:車窗主控開關(guān)存隱患、剎車失靈、偷省后防撞鋼梁、全天候腳墊阻滯加速踏板、脈沖與油管系統(tǒng)存有缺陷、燃油管泄露、后驅(qū)動(dòng)軸接頭不當(dāng)、電動(dòng)車窗螺絲可能松動(dòng)、安全帶、手動(dòng)變速器、燃油系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等不一而足,既有車窗主控開關(guān)、電動(dòng)車窗螺絲這樣的容易被車主覺察的問題,也有后偷省防撞鋼梁這種消費(fèi)者不太懂行的必要配置,更有剎車、漏油、手動(dòng)變速器這些明顯缺陷,但是它們有一個(gè)共同的性質(zhì),那就是嚴(yán)重危害消費(fèi)者用車安全!

  有很多人將豐田的質(zhì)量危機(jī)歸咎于“體系內(nèi)”的零部件采購方式和過于快速擴(kuò)張。隨著整車?yán)麧?rùn)的下降,特別是在金融危機(jī)爆發(fā)以來,全球車市疲弱萎靡,為了實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo),壓縮成本,跨國(guó)車企在華的“獨(dú)家”零部件供應(yīng)商體系,在控制成本過程中對(duì)質(zhì)量監(jiān)控體系出現(xiàn)了疏漏和隱患,導(dǎo)致無法提供質(zhì)量一流可靠的零部件產(chǎn)品。

  但是筆者以為,態(tài)度決定一切,豐田車型大規(guī)模集體爆發(fā)質(zhì)量問題,豐田在市場(chǎng)的寵溺下一點(diǎn)點(diǎn)地背棄“精益化的生產(chǎn)模式”。雖然之前那幾年的召回事件表面看都沒有達(dá)到撼動(dòng)豐田品牌的市場(chǎng)影響力的程度?!靶』疾恢纬纱蠹病?,市場(chǎng)不會(huì)騙人,不管是那些質(zhì)量缺陷是有意的忽略還是無意的疏漏,如今背負(fù)一大堆串召回控訴的豐田,當(dāng)各廠商的銷量都出現(xiàn)了強(qiáng)勢(shì)反彈時(shí),豐田卻還在低迷中艱難地“自我救贖”。

  “千里之行,始于足下;萬里之堤,潰于蟻穴”,不尊重市場(chǎng)和消費(fèi)者,就只有被一點(diǎn)點(diǎn)邊緣化。豐田需要真正的產(chǎn)品質(zhì)量來善待那些已經(jīng)買了或者欲要購買抑或是那些鐘情著豐田汽車的全球消費(fèi)者們,重新贏得真正的尊重和市場(chǎng)。

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