能源危機(jī)倒逼中國汽車業(yè)

　　重慶長安汽車股份有限公司董事長 徐留平

　　汽車業(yè)大有前途。

　　2008年，中國汽車工業(yè)增加值超過5800億元，占GDP比重從2000年的0.97上升到1.94。同時，汽車業(yè)對整個上下游工業(yè)帶來增加值2.49萬億元，在GDP比重上升到8.3。此外，汽車業(yè)及上下游產(chǎn)業(yè)2008年還帶來3700萬個就業(yè)機(jī)會。

　　但汽車業(yè)同時也大有危機(jī)。

　　全球自上個世紀(jì)70年代就再未發(fā)現(xiàn)大油田。以目前原油藏量計(jì)算，大概只能再開采20年，因此，高油價必定成為一種常態(tài)。

　　相形之下，中國到2020年新車消費(fèi)量會從現(xiàn)在的1200萬輛增加到4000萬輛，汽車保有量會從現(xiàn)在的6000多萬輛增加到1.5億輛。而碳排放會由2008年的4.5億噸增加到10億噸。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)日消費(fèi)原油630萬桶，其中85%被汽車消耗，未來7至10年內(nèi)將與美國目前日均消耗2000萬桶相當(dāng)。照此推算，中國原油在40年內(nèi)就將消耗完畢。

　　另一方面，汽車環(huán)保問題已成為眾矢之的。亞洲每年有53.7萬人死于空氣污染，其中，汽車尾氣排放是主要污染源。

　　如果我們今天不把綠色汽車提高到空前的戰(zhàn)略地位，能源與環(huán)保的雙重危機(jī)也將倒逼著我們“就范”。

　　綠色汽車的一個顯著特點(diǎn)就是“小型化”和“小排量化”，這首先能帶來整個油耗的降低，而油耗的降低實(shí)際就是碳排放的降低。比如混合動力，通過小型化，將傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)加以改進(jìn)，就能實(shí)現(xiàn)油耗和碳排放的大幅度降低。

　　這樣，即使到2020年，中國汽車保有量達(dá)到1.5億輛的時候，可以節(jié)約石油3229萬噸，替代石油3110萬噸，兩者相當(dāng)于將汽車用油需求削減22.7%。每年消耗的汽油總量和排放的二氧化碳總量相比2008年也只略增加20%，也就是說，在未來10年內(nèi)，我們能源方面的限制并不會對中國汽車業(yè)長期持續(xù)增長產(chǎn)生負(fù)面作用；而環(huán)保也在我們總體可控范圍之內(nèi)。

　　因此，我們一方面可以很好地發(fā)展汽車業(yè)，讓汽車在國民經(jīng)濟(jì)中起到重要的作用，另一方面，我們又能使得能源供應(yīng)和碳排放是可持續(xù)的。

　　原文刊于三聯(lián)《競爭力》09年10期