硅谷“鋼鐵俠”穆斯克：打造汽車業(yè)iPhone

隨著《鋼鐵俠3》的熱映，主人公托尼·斯塔克的原型，美國硅谷奇才艾倫·穆斯克成為呼聲最高的“下一個(gè)喬布斯”人選(新浪科技配圖)

穆斯克：要到火星上退休

艾倫·穆斯克生于南非，18歲時(shí)移民美國，從小他就表現(xiàn)出驚人的天賦，10歲時(shí)他用了第一臺(tái)計(jì)算機(jī)，兩年后他編寫的一個(gè)小游戲Blastar以500美元售出。

就像《鋼鐵俠》的主人公托尼·斯塔克，身高1.86米、長相英俊的穆斯克不僅在硅谷是焦點(diǎn)，在明星云集的洛杉磯好萊塢，他同樣是星光熠熠，成為美國極少數(shù)橫跨科技界和時(shí)尚界的寵兒。

更難得的是，穆斯克還是個(gè)每周工作100小時(shí)的工作狂，他對(duì)于產(chǎn)品的極致追求和喬布斯幾無二致，Tesla的每一款新車型在推出之前，都會(huì)按照他的要求多次返工，任何穆斯克不滿意的細(xì)節(jié)都要重新設(shè)計(jì)，哪怕是汽車座椅上幾毫米的縫線。

穆斯克的想法比喬布斯更加大膽，他的目標(biāo)不僅是用汽車能源拯救地球，還包括用新技術(shù)將人類送入太空。按照穆斯克“瘋狂”的設(shè)想，未來15到20年，他將向火星發(fā)射不到10名“殖民先驅(qū)”，逐步建立火星殖民地，然后逐漸擴(kuò)展至一個(gè)數(shù)萬人的社區(qū)。

“我要在火星上退休。”這句話如果是別人說出來，一定被認(rèn)為是瘋子，但天才與瘋子往往只有一線之隔，而穆斯克恰恰是這個(gè)最接近“瘋子”的天才。

“蘋果創(chuàng)始人喬布斯辭世之后，全球科技界都在尋找，誰是下一個(gè)喬布斯。近日隨著《鋼鐵俠3》的熱映，主人公托尼·斯塔克的原型，美國硅谷奇才艾倫·穆斯克成為呼聲最高的人選，以穆斯克42歲的年紀(jì)和瘋狂的想法，恐怕他未來的成就將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過喬布斯。”

入學(xué)斯坦福兩天后輟學(xué)

輟學(xué)快成為美國科技界天才的必經(jīng)之路，比爾·蓋茨、斯蒂夫·喬布斯、馬克·扎克伯格，這些人無一不是在大學(xué)期間輟學(xué)創(chuàng)業(yè)，艾倫·穆斯克好歹堅(jiān)持念完了大學(xué)，他本科畢業(yè)于美國賓夕法尼亞大學(xué)，獲得物理學(xué)和經(jīng)濟(jì)學(xué)兩個(gè)專業(yè)的學(xué)士學(xué)位。

1995年，穆斯克進(jìn)入斯坦福攻讀材料科學(xué)和應(yīng)用物理的碩士課程，但兩天后他就輟學(xué)了，因?yàn)樗J(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)商機(jī)無限，隨后和弟弟一道開發(fā)了一個(gè)在線內(nèi)容出版軟件Zip2，4年后這款軟件以3億多美元的價(jià)格被康柏公司收購。

在Zip2之后，穆斯克與人合伙創(chuàng)辦了貝寶(PayPal)，3年后，電子商務(wù)網(wǎng)站eBay以15億美元收購貝寶，穆斯克通過這樁收購收獲了1.8億美元，這成為他傳奇生涯真正的“第一桶金”。

投資造火箭瀕臨破產(chǎn)

穆斯克在大學(xué)期間就認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)、可持續(xù)能源、空間探索這三個(gè)領(lǐng)域?qū)θ祟愇磥淼挠绊懽畲蟆?/p>

在互聯(lián)網(wǎng)獲得成功后，穆斯克立刻將目光投向了可持續(xù)能源、空間探索，他將手中的資金分成三份，2000萬美元?jiǎng)?chuàng)立新能源公司SolarCity，6000萬美元投入研發(fā)電動(dòng)汽車的Tesla公司，1億美元?jiǎng)t用來創(chuàng)立SpaceX，全世界第一家私人投資創(chuàng)立的航天公司。

私人投資研發(fā)火箭，難度可想而知，SpaceX前幾次火箭發(fā)射都以失敗而告終，數(shù)千萬美元化為烏有。Tesla的電動(dòng)汽車也處于高投入、低產(chǎn)出階段，2008年時(shí)，穆斯克一度連房租都要外借，瀕臨破產(chǎn)。

擁有兩家上市公司身家超20億美元

不過，穆斯克堅(jiān)持了下來，他投資的三家公司也相繼走出困境——Tesla、SolarCity相繼在2010年和2012年成功上市，SpaceX也在2010年成功發(fā)生了獵鷹9號(hào)火箭，將載人飛船的模型送入地球軌道，有消息稱穆斯克將啟動(dòng)SpaceX的上市計(jì)劃。

根據(jù)《福布斯》去年發(fā)布的富豪榜顯示，擁有兩家上市公司的穆斯克身家已經(jīng)達(dá)到20億美元。更讓全世界驚嘆的是，SpaceX去年發(fā)射的太空艙與國際空間站對(duì)接后，成功返回地球，這意味著SpaceX已經(jīng)掌握了航天器的發(fā)射回收技術(shù)，在此之前全球只有美國、俄羅斯和中國三個(gè)國家擁有該技術(shù)。

更重要的是，通過SpaceX研發(fā)的技術(shù)，火箭發(fā)射費(fèi)用大幅降低，SpaceX因此獲得了美國宇航局一份價(jià)值16億美元的合同，為國際空間站上的美國宇航員提供12次補(bǔ)給任務(wù)。

造出汽車業(yè)的“iPhone”

喬布斯最偉大的成就無疑是締造了iPhone，iPhone的誕生對(duì)全球手機(jī)產(chǎn)業(yè)甚至通訊行業(yè)是一次革命性的創(chuàng)新，而穆斯克的Tesla電動(dòng)汽車同樣有望對(duì)延續(xù)一百多年的汽車工業(yè)帶來革命。

Tesla并不是穆斯克創(chuàng)立，而是由硅谷工程師馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧在2003年合伙成立，穆斯克是在2004年2月投資該公司，當(dāng)時(shí)他提出的條件是出任董事長、擁有所有事務(wù)的最終決定權(quán)。

Tesla在2008年發(fā)布第一款產(chǎn)品Roadster，迅速引起外界關(guān)注。去年6月，Tesla發(fā)布新車型Model S，這款新型電動(dòng)車幾乎就像2007年的iPhone一樣，迅速風(fēng)靡了硅谷，谷歌創(chuàng)始人拉里·佩奇和謝爾蓋·布林都成為Model S的客戶，售價(jià)從5.74萬美元上漲至10.54萬美元，照樣供不應(yīng)求。

傳統(tǒng)的電動(dòng)汽車加速慢、續(xù)航里程短，這是大部分汽車愛好者不愿意駕駛電動(dòng)汽車的原因，而Model S從靜止加速到100公里/小時(shí)最快僅用4.4秒，這與奔馳、寶馬的超級(jí)跑車幾乎不相上下，而充電半個(gè)小時(shí)就可以以60英里的速度連續(xù)行駛3個(gè)小時(shí)。

更讓消費(fèi)者追捧的是，Model S的外觀就是一輛超級(jí)跑車，車內(nèi)還擁有一款17英寸的觸摸屏，駕駛者可以通過觸屏來導(dǎo)航、聽音樂、調(diào)整溫度、調(diào)整座椅位置、上網(wǎng)，Model S甚至還擁有自己的應(yīng)用商店。

與喬布斯打造iPhone生態(tài)鏈的思路相似，穆斯克并沒有滿足于打造出一款超炫的電動(dòng)車，他投資的清潔能源公司SolarCity正在美國加州建立6座超級(jí)充電站，專門為Tesla旗下的電動(dòng)車充電。這意味著，穆斯克不僅造出了汽車業(yè)的“iPhone”，他還要打造一張專屬于自己的“運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)”。

Tesla已經(jīng)有計(jì)劃將超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)從美國延展至歐洲、亞洲。今年一季度，Tesla產(chǎn)能超過了每周200輛，首次實(shí)現(xiàn)盈利，這讓外界更加看好Tesla的未來。4月份以來，Tesla的股價(jià)從40美元附近一路飆升，如今已經(jīng)接近90美元。受其影響，A股市場的江蘇國泰、比亞迪、安凱客車等電動(dòng)車概念股股價(jià)都大幅上升。

文/本報(bào)記者 車?yán)麄b