龐大集團融資租賃之殤:遭遇30多名車主集體維權(quán)

　　龐大集團發(fā)展之痛

　　‘我以前是從來不主張員工炒股的人，可現(xiàn)在是我自己坐莊了。’在風(fēng)口浪尖上，龐慶華終于拉開了‘話匣子’，‘上市以后很累，我說實話，更累。’

　　龐慶華的‘更累’多少有些一語雙關(guān)：上市后，更高的平臺為其提出了更高的要求，企業(yè)向前步伐一刻不容停歇，累在身;與此同時，高關(guān)注度下的企業(yè)開始帶著鐐銬跳舞，每一小步都不敢有半點差池，累在心。

　　融資租賃之殤

　　過去的十余天里，龐大汽貿(mào)集團股份有限公司(以下簡稱“龐大集團”)董事長龐慶華鮮有安寧時刻。

　　8月20日，龐大集團召開2012年第二次臨時股東大會，其間30多名“維權(quán)”車主在集團北京總部圍堵，據(jù)當時身處現(xiàn)場的一位記者微博爆料：“數(shù)十位車主沖擊會場，和龐大工作人員發(fā)生了肢體沖突，場面數(shù)次失控。”

　　隨后，龐慶華開始一面與“維權(quán)”車主面談溝通，成立專案小組對車主反映問題進行逐一核實、甄別，一面開始應(yīng)對來自全國媒體的采訪。

　　8月27日，龐大集團董事會發(fā)布《關(guān)于媒體報道的澄清公告》，為危機公關(guān)“組合拳”預(yù)熱;同日，龐大集團《2012年半年度報告》發(fā)布，正能量信息開始釋放。

　　8月28日，龐大集團在其北京總部召開沒有任何開場白、滿場全是問答環(huán)節(jié)、總共長達兩個多小時的媒體見面會，直面媒體答疑解惑;此后不久，以“龐大集團 撐起旗艦企業(yè)的社會責任 共創(chuàng)美好明天”為宣傳語的廣告開始見諸網(wǎng)絡(luò)媒體。

　　一個有趣的細節(jié)是，在8月28日的媒體見面會上，當會議伊始第一個問題被拋出時，龐慶華便迫不及待地從正在回答記者提問的龐大集團總經(jīng)理助理、業(yè)務(wù)部主任姜鳳忠手上搶過話筒，自顧自地拉開“話匣子”，足見其訴說“委屈”欲望之烈。

　　按照龐慶華的解釋，糾紛已經(jīng)“告一段落”——龐大集團已向發(fā)生糾紛的車主發(fā)放告知書，告知書核心內(nèi)容是“只要不在硬線上，能寬容的車主，本著最大限度寬容”。這種所謂的硬線是龐大所制定的標準，依據(jù)此標準龐大將車主進行劃分。凡是告知書上寫著“協(xié)商”二字車主，都是可以通融，獲得龐大幫助渡過難關(guān);凡是告知其不允許的，龐大則不予協(xié)商解決。

　　不過，對于這樣的處理方式，車主似乎并不買賬。一紙告知書尚不足以讓幾乎每天都在上訪的車主放棄“維權(quán)”念頭，哪怕是對于收到“協(xié)商”指令的部分車主。截至目前，“維權(quán)”車主與龐大集團雙方仍在僵持當中。

　　按照消費者的說法，與龐大集團的糾紛主要分為兩類，一是部分消費者投訴通過龐大集團買到不能上路的國二標準車輛問題，二是大多數(shù)“維權(quán)”車主遭遇的被動卷入融資租賃困局問題。其中，后者遠比前者掀起的波瀾更大——這是龐大集團目前最為風(fēng)生水起的業(yè)務(wù)，也是令其飽受爭議的導(dǎo)火索之一。

　　2011年，龐大集團融資租賃手續(xù)費和利息收入為 39820.41 萬元，增長了 3522.28%;今年上半年公司融資租賃業(yè)務(wù)規(guī)模則已達到40億元，預(yù)計全年有望突破100億元大關(guān)。

　　不能否認，機會的確誘人。從衡量融資租賃行業(yè)發(fā)展的重要指標來看，發(fā)達國家融資租賃業(yè)務(wù)的市場滲透率(通過租賃實現(xiàn)的設(shè)備投資占設(shè)備總投資的比例)已經(jīng)達到15%-20%左右，而在我國僅為3%。

　　“在公司有實力的情況下，如果從追逐利潤的角度來講，我們一定更喜歡融資租賃模式。”龐大集團董事會秘書辦公室主任車少華曾告訴新金融記者，盡管融資租賃業(yè)務(wù)需要大量資金，但利潤同樣豐厚。顯然，這是一項企業(yè)又愛又恨的業(yè)務(wù)。

　　“我甚至想讓人在這寫上‘租賃有風(fēng)險，簽約需謹慎’。”龐慶華在自嘲中不禁流露出對汽車融資租賃業(yè)務(wù)的復(fù)雜情緒。”