救援人員打撈因剎車失靈而墜海的豐田車
人民網(wǎng)11月6日電 美國高速公路安全管理局4日發(fā)表聲明稱,最近被豐田公司大規(guī)模召回修理的多種豐田和凌志品牌汽車“肯定存在某種設(shè)計缺陷”。具體地說,就是這些被召回汽車的油門和駕駛員腳下地板都可能存在設(shè)計問題。不過,豐田此前對此曾予以否認(rèn)。
《洛杉磯時報》和美國廣播公司近日紛紛就豐田汽車發(fā)生的“只能加速不能剎車”險情進行深入報道:2003年后,全美大約發(fā)生過2000次豐田或凌志汽車在高速狀態(tài)下剎車失靈的險情,這一事件可能嚴(yán)重影響豐田在美國市場的聲譽,讓消費者對豐田汽車的安全性產(chǎn)生懷疑。
今年8月28日,美國加州圣迭戈市的高速公路上發(fā)生一起嚴(yán)重車禍,車上四人(司機是警察)全部喪生。事發(fā)前,車上乘客曾報警稱,他們乘坐的凌志350轎車不知道什么原因突然剎車失靈,只能眼睜睜看著車輛以超過每小時160公里的速度撞車并起火燃燒,釀成大禍。
此前,加州還發(fā)生了一次嚴(yán)重的車禍:因豐田轎車突然“只能加速不能剎車”,最后一頭扎入太平洋,造成一死一傷的悲劇。豐田強調(diào),在美國發(fā)生的類似險情中,豐田汽車都“不存在設(shè)計問題”。這種說法引起了美國消費者的強烈不滿,更多的類似險情因此浮出水面。
今年9月,日本豐田公司宣布召回380萬輛近年生產(chǎn)和銷售的豐田和凌志汽車,理由是這些車可能因“司機一側(cè)腳墊移動”而卡死油門,進而造成剎車失靈的險情。不過,美國政府有關(guān)機構(gòu)發(fā)布的聲明稱,豐田公司提供的上述解釋“不準(zhǔn)確”并且可能會“誤導(dǎo)公眾”。
據(jù)悉,上述險情“癥狀”類似,都是在毫無異常征兆的前提下,汽車如同瘋了一般不斷自行加速,最高可達每小時160公里以上。同時,車輛剎車失靈,無論司機如何狠踩剎車踏板也無濟于事。此前,豐田曾宣稱,很多這樣的事故,都是駕駛員“將剎車當(dāng)油門踩”的結(jié)果。
自從2003年后,美國有關(guān)部門先后對8次豐田系列汽車發(fā)生的“只能加速不能減速”險情進行調(diào)查,豐田也相應(yīng)地開展小規(guī)模的召回活動。美國調(diào)查機構(gòu)曾發(fā)現(xiàn),對豐田和凌志汽車來說,當(dāng)它們的剎車系統(tǒng)可能會在“超高速狀態(tài)下”(發(fā)動機氣門完全打開時)失靈,但此時的車輛往往處于嚴(yán)重超速狀態(tài)。
豐田公司表示,正在采取各種有效措施,避免類似的情況再度發(fā)生。其中,豐田發(fā)言人稱,該公司技術(shù)人員可能會對油門和剎車踏板進行重新設(shè)計,并更新發(fā)動機的某些控制軟件。不過,豐田方面拒絕透露詳情。
根據(jù)豐田公司網(wǎng)站介紹,2007-2010年款的豐田“凱美瑞”轎車(海外華人俗稱“佳美”),2004-2009年款的豐田普銳斯油電混合動力車,2005年-2010年的豐田豪華Avalo轎車、2005-2010年的豐田皮卡,2007-2010年的凌志E350轎車和2006-2010年的凌志IS250和350汽車都可能在高速公路上發(fā)生“只能加速不能減速”的險情,因此被召回修理。
據(jù)一些車主介紹,所謂的“召回修理”,就是豐田維修站利用非常簡單的“塑料繩扣”將駕駛員一側(cè)的腳墊拴在座椅上,從而防止其前后移動而已。這種做法也引起了消費者的強烈不滿。目前,還無法斷定本次“剎車門”事件將對豐田汽車的未來銷量造成何種影響。(高軼軍)
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