船企有望三五年內(nèi)打開海工裝備突破口

2009-07-01 20:43:06      李會(huì)

  本報(bào)記者 李會(huì)報(bào)道

  數(shù)字表明,中國(guó)造船業(yè)遠(yuǎn)未走出低迷之勢(shì),兩年內(nèi),情況也許將越來越糟。

  絕處求生。專家預(yù)測(cè),海洋工程裝備市場(chǎng)有望成為中國(guó)造船企業(yè)走出低迷的新領(lǐng)域,中國(guó)造船企業(yè)有望在三五年內(nèi)成為該領(lǐng)域內(nèi)頗有競(jìng)爭(zhēng)力的一股力量。

  一組來自工信部的數(shù)據(jù)顯示,今年前5個(gè)月,新承接船舶訂單118萬載重噸,同比下降96%?!拔艺J(rèn)為這一降幅應(yīng)該是意料之中的事情,因?yàn)樗容^真實(shí)地反映了全球航運(yùn)市場(chǎng)的低迷狀況以及造船市場(chǎng)的供求嚴(yán)重失衡關(guān)系沒有從根本上得以改變。雖然近期中國(guó)兩家骨干民營(yíng)船企(舟山金海灣重工和江蘇熔盛重工)承接到大量新船訂單,但這并不是市場(chǎng)基本面回暖的根本體現(xiàn)?!敝袊?guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心高級(jí)分析師梁志勇告訴《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者。

  據(jù)了解,船舶這一產(chǎn)品的交付周期一般在兩三年,因此,新訂單的驟降勢(shì)必對(duì)行業(yè)未來兩年的發(fā)展造成巨大壓力。那么,從企業(yè)和國(guó)家支持來看,分別應(yīng)做哪些努力來扭轉(zhuǎn)這一狀況?(下轉(zhuǎn)A2版)(上接A1版)國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)的實(shí)施細(xì)則能否盡快落實(shí)是關(guān)乎造船業(yè)能否加快走出危機(jī)困境的關(guān)鍵。梁志勇指出:“目前公布的規(guī)劃只是一個(gè)框架性文件,具有操作性的東西比較少,所以陸續(xù)出臺(tái)的規(guī)劃細(xì)則是值得船企期待的。對(duì)于企業(yè)而言,當(dāng)前船舶企業(yè)的首要任務(wù)依舊是確保手持訂單的安全,所以企業(yè)的任務(wù)當(dāng)然是確保在建船舶和有效合同的順利推進(jìn)。這需要獲得一定規(guī)模的買方信貸支持,此外還需要與船東保持密切溝通,盡量滿足船東提出的部分要求,如延期交付、更改船價(jià)等等?!?/p>

  長(zhǎng)城證券機(jī)械行業(yè)分析師徐星月的看法更顯悲觀,他告訴《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》記者,船舶行業(yè)狀況的好轉(zhuǎn)跟整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有關(guān),雖然中國(guó)經(jīng)濟(jì)在好轉(zhuǎn),但從世界來看,還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有恢復(fù)。并且就目前而言,整個(gè)行業(yè)運(yùn)力過剩,已經(jīng)是供過于求。他同時(shí)指出,有些船東會(huì)在船價(jià)跌到一定程度的時(shí)候“抄底”,但至于訂單數(shù)量能否讓這些造船企業(yè)糊口,都很難說?!捌髽I(yè)努力也好,國(guó)家的振興規(guī)劃也好,都很難在一時(shí)之間扭轉(zhuǎn)行業(yè)頹勢(shì)。”

  在整個(gè)航運(yùn)市場(chǎng)低迷的狀況下,找到突破口,挺過險(xiǎn)境生存下去成為每個(gè)船企不得不考慮的問題。而發(fā)展海洋工程裝備在業(yè)內(nèi)則是已經(jīng)形成共識(shí)的,上海市造船工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張圣坤指出,海洋工程裝備的市場(chǎng)很大,至少10年內(nèi)大有可為,不會(huì)產(chǎn)能過剩。

  梁志勇同樣看好這個(gè)市場(chǎng):“我認(rèn)為海洋工程裝備市場(chǎng)值得期待?!睋?jù)他介紹,今年下半年開始,國(guó)際上很可能會(huì)有一些新訂單要投放,韓國(guó)、日本、新加坡等國(guó)家的造船企業(yè)已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備,蓄勢(shì)待發(fā)。但是,我國(guó)船企在全球海洋工程裝備市場(chǎng)的占有率僅為5%左右,與韓國(guó)和新加坡等造船企業(yè)相比,尚有一定差距。

  徐星月指出,雖然我國(guó)企業(yè)的技術(shù)與世界水平相比差距比較大,但我國(guó)企業(yè)的成本優(yōu)勢(shì)很明顯。目前,國(guó)家扶持的力度很大,只要加大資金和人力的投入,技術(shù)水平的提高應(yīng)該很快,“預(yù)計(jì)3到5年,技術(shù)的差距就會(huì)有明顯的縮小?!?/p>

  “船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃中提出了到2011年海洋工程裝備市場(chǎng)占有率達(dá)到10%,所以預(yù)計(jì)到2011年會(huì)有一定的起色。不過,要想實(shí)現(xiàn)大的跨越,可能要到2015年以后了。”梁志勇說。

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