上海地鐵導(dǎo)向圖上廁所位置標(biāo)示不完整

2009-05-07 14:45:29      王建慧

  導(dǎo)向圖上的廁所位置標(biāo)示不規(guī)范、公交車旁的數(shù)字是線路還是門牌號(hào)不明確、站臺(tái)上劃的候車區(qū)域不夠科學(xué)……昨天下午,記者隨同市人大代表、社會(huì)督導(dǎo)員和乘客代表共30多人到軌交8號(hào)線二期部分車站提前“探營”,當(dāng)了一回“啄木鳥”。在新線開通運(yùn)營前,先請(qǐng)乘客對(duì)站廳、站臺(tái)導(dǎo)向標(biāo)志“挑刺”,這在地鐵運(yùn)營史上還是首次。

  導(dǎo)向圖標(biāo)識(shí)不規(guī)范

  昨天下午,記者隨著“探營團(tuán)”一行來到軌交8號(hào)線二期楊思路車站1號(hào)出入口,這是一個(gè)地下“島式”車站,只見車站的建設(shè)和裝修工程已經(jīng)基本完工,施工人員正在做最后的掃尾工作。大家從站外進(jìn)入出入口開始,沿著通道-站廳-售票-閘機(jī)-樓梯-站臺(tái)-車廂等9個(gè)環(huán)節(jié),以不熟悉地鐵的陌生乘客的眼光,對(duì)導(dǎo)向標(biāo)志進(jìn)行“挑刺找碴兒”。

  在該站出站閘機(jī)對(duì)面墻上的大型導(dǎo)向示意圖上,督導(dǎo)員發(fā)現(xiàn)了不少問題,比如兩張地圖上對(duì)廁所的標(biāo)示不完整、不規(guī)范、不醒目,而且圖案大小也不統(tǒng)一;而北面標(biāo)出的“北街委員會(huì)活動(dòng)室”不存在,應(yīng)為“北街居民委員會(huì)活動(dòng)室”;圖上雖有車站周邊公交站的標(biāo)識(shí),但卻與路邊的442、460等門牌號(hào)混在一起,乘客以為這是線路名稱,容易起誤導(dǎo)作用,希望將線路名與門牌號(hào)分開。

  導(dǎo)向標(biāo)識(shí)將統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

  隨后,大家又來到楊思路站候車站臺(tái),記者看到,站臺(tái)地面“先下后上”的候車箭頭已用金色的線劃好了,而與其它車站不同的是,在兩個(gè)上車箭頭的兩邊又加了一條“框線”,對(duì)此有乘客提出了異議,并表示如果乘客按照劃的線與列車垂直排隊(duì),高峰時(shí)人多隊(duì)伍長,必然會(huì)擋住下車乘客的去路,建議能否取消此線,讓乘客能向兩邊排隊(duì),方便乘客疏散。

  “對(duì)于乘客的意見和建議已一一記錄在案,經(jīng)進(jìn)一步核實(shí)后逐步改正。目前,導(dǎo)向標(biāo)識(shí)屬于試掛階段,信息上還沒有完善。 ”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,今后上海地鐵車站內(nèi)的周邊交通示意圖將“有章可循”,所有地圖都將經(jīng)上海市測(cè)繪辦公室審核后再掛出,由權(quán)威部門來統(tǒng)一地圖的標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)識(shí)。

  建議用 號(hào)表示幾線換乘

  進(jìn)入浦江鎮(zhèn)高架車站,記者眼前一亮,U型的大梁、弧形的頂棚、寬暢的站臺(tái)連成一體,就好像將行車軌道包在里面?!斑@種頂棚與3號(hào)線的不一樣,是采用了一種叫‘膜結(jié)構(gòu)’的材料,夏天遮陽效果比較好。”相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,8號(hào)線二期共有8個(gè)車站,其中浦江鎮(zhèn)、江月路、聯(lián)航路和航天博物館4站為高架“島式”站臺(tái),行車軌道在站臺(tái)兩旁,站臺(tái)寬為10米左右,乘客上下車十分方便,但造價(jià)要比 “側(cè)式”站臺(tái)高一些。

  在站臺(tái)一張站層圖前,市人大代表裴蓁對(duì)示意圖的顏色提出了意見?!皩?dǎo)向圖采用灰底色顯得太暗了,而且工作區(qū)、衛(wèi)生間、非付費(fèi)區(qū)三塊標(biāo)識(shí)的顏色基本接近,乘客很難區(qū)分,建議用醒目的顏色分開。 ”同時(shí),裴蓁還對(duì)上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)圖中換乘站的標(biāo)識(shí)提出了建議,“如能在換乘站橢圓形圖案內(nèi)打上*號(hào),即用幾顆*表示幾條線可在此換乘,將能為乘客提供更多方便。

  將來在地面就知首末班時(shí)間

  趕末班車的乘客常會(huì)有這樣的經(jīng)歷,到了地鐵口卻不知道是否還有末班車,急匆匆沖進(jìn)地鐵站才發(fā)現(xiàn)末班車已經(jīng)開走,只好再折回地面改乘其他交通工具,今后這樣的情況將不復(fù)存在。記者在采訪中還了解到,未來地鐵的導(dǎo)向標(biāo)志將更加人性化,乘客在地鐵口就能直接獲悉該站首末班車的具體時(shí)間,以確定自己能否趕得上,而在多線換乘站,還將顯示換乘線路的首末班車時(shí)間。

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