S吉生化重組方案獲批

　　醞釀一年多的中國航空工業(yè)第一集團公司（下稱“中國一航”）旗下發(fā)動機資產(chǎn)借殼上市終于走到了最后一步。昨天，吉林華潤生化股份有限公司(下稱“S吉生化”，600893.SH)發(fā)布公告披露，中國證監(jiān)會已核準(zhǔn)公司向西安航空發(fā)動機(集團)有限公司（下稱“西航集團”）發(fā)行20742.58萬股購買相關(guān)資產(chǎn)。這也意味著，中國一航旗下的西航集團很快將實現(xiàn)借殼上市，從而成為中國第一家真正的航空發(fā)動機制造上市龍頭企業(yè)。

　　根據(jù)S吉生化的重組計劃，S吉生化擬將其全部資產(chǎn)和負(fù)債出售給中糧生化，同時向西航集團購買與航空發(fā)動機及零部件制造相關(guān)的資產(chǎn)，由此，S吉生化的主營業(yè)務(wù)將從玉米深加工轉(zhuǎn)變?yōu)楹娇瞻l(fā)動機(含衍生產(chǎn)品)批量制造、航空發(fā)動機零部件外貿(mào)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)及非航空產(chǎn)品生產(chǎn)。“吉林華潤生化股份有限公司”中文名稱將變更為“西安航空動力股份有限公司”(暫定名，最終名稱以有關(guān)工商行政管理部門核準(zhǔn)登記的名稱為準(zhǔn))，由此西航集團實際完成對S吉生化的控股。

　　去年4月15日，S吉生化董事會就通過了向中糧生化投資有限公司出售資產(chǎn)、向西航集團收購資產(chǎn)并向其非公開發(fā)行股票等重大資產(chǎn)重組事項，于是從去年5月29日開始，S吉生化就一直停牌，直到現(xiàn)在還沒有復(fù)牌。

　　成立于1958年的西航集團是我國大型航空發(fā)動機研制基地，成功研制了我國第一臺中等推力的加力式航空渦輪風(fēng)扇發(fā)動機“秦嶺”號，為我國自行研制的“飛豹”殲擊轟炸機提供動力設(shè)備。同時公司也是我國最大的航空外貿(mào)轉(zhuǎn)包企業(yè)，成為多家世界知名發(fā)動機制造公司的近百種零件的海外唯一供應(yīng)商。2007年，西航集團實現(xiàn)出口外匯1.61億美元，占國內(nèi)航空發(fā)動機外貿(mào)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的三分之一。

　　目前，中國一航旗下已經(jīng)擁有西飛國際（000768.SZ）、貴航股份（600523.SH）、中航精機（002013.SZ）和力源液壓（600765.SH）四家上市公司。中國一航內(nèi)部人士透露，中國一航去年就確定了將緊密圍繞防務(wù)、飛機、動力、航電、機電等十大板塊來開展資本化運作的計劃，未來1至2年將是中國一航旗下企業(yè)競相上市的時期，不過，隨著中國一航與航空二集團的合并提升日程，旗下更多資產(chǎn)上市的活動也暫時要緩下來。

　　西航集團在A股市場上實現(xiàn)借殼上市，將成為中國第一家真正的航空發(fā)動機制造上市龍頭企業(yè)，無疑將加快發(fā)動機制造業(yè)務(wù)的發(fā)展，也將有利于目前正在全力推進的我國大飛機項目。中國一航副總經(jīng)理胡問鳴曾告訴《第一財經(jīng)日報》，除了機身主體，“大飛機”發(fā)動機的研制將是中國制造商面臨的一大挑戰(zhàn)，目前，中國一航也在加緊進行發(fā)動機方面的研究。而目前波音和空客的發(fā)動機主要由世界三大發(fā)動機供應(yīng)商GE、羅-羅和普惠供應(yīng)。