數(shù)碼收發(fā)站：憧憬注資 一拖現(xiàn)異動

　　大市昨日先跌后升，恒指承接美股弱勢低開233點，其后跌勢持續(xù)，最低跌逾500點至22,207點，可是，午市后大量買盤涌現(xiàn)，大市由跌轉(zhuǎn)升，收市報22,862點，升131點，總成交607億元。技術(shù)上，恒指于21,700點有較大支持，阻力則位于23,500點，故每當(dāng)指數(shù)走近至這兩個位置便很容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

　　第一拖拉機(jī)(0038)昨日在大市偏軟的情況下急升9%，收報1.93元，更以全日最高位收市，近期股價明顯出現(xiàn)異動，自6月中開始此股成交量開始大增，投資者不妨留意。

　　每股賬面值達(dá)3.5元

　　一拖股價自本年3月高見5.79元之后，開始急速回落，跌勢之急令人莫名其妙，只知有些基金于6月底作大手減持行動，不排除基本因素出現(xiàn)了問題?？墒?，此股始終具有注資概念，既然近期股價于極度超賣下見異動，放定止蝕位作投機(jī)性買入，可能有意外驚喜。

　　此股的基本因素本應(yīng)甚佳，一拖主要從事制造及銷售農(nóng)業(yè)機(jī)械，間接受惠中央扶持農(nóng)業(yè)發(fā)展的政策。而07年全年純利增長1.51倍至1.81億元，撇除出售交通銀行法人股股票及證券投資的收益，主業(yè)稅前盈利都有五成的上升。另外，截至去年年底，公司每股賬面值達(dá)3.5元，大幅高于現(xiàn)價的1.93元。有以上的基本因素支持，股價近半年的走勢如此差勁并不合理。

　　無論如何，此股短期內(nèi)最大的催化劑是注資概念。一拖的母公司國機(jī)集團(tuán)持有一拖35%股權(quán)，國機(jī)集團(tuán)為國有企業(yè)，從事以機(jī)電產(chǎn)品為重點的建筑及工程承包業(yè)務(wù)。早前一拖的管理層表示過有意將一些虧損資產(chǎn)轉(zhuǎn)移至母公司，如建筑裝載機(jī)制造業(yè)務(wù)，建筑裝載機(jī)的業(yè)務(wù)去年錄得7000萬元人民幣虧損，將此業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)走有助公司的業(yè)務(wù)表現(xiàn)。另外，管理層亦表示母公司被吸收到中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)公司之后，相關(guān)各方需要整合及重整一些業(yè)務(wù)，亦會向一拖注入一些資產(chǎn)。一拖現(xiàn)價1.93元，投資者不妨考慮投機(jī)性買入，目標(biāo)價2.4元，跌穿1.7元止蝕。

　　德銀發(fā)表研究報告將深高速(0548)的目標(biāo)價調(diào)低至4.9元，但投資評級維持「買入」，并認(rèn)為股價經(jīng)過急跌后已反映負(fù)面消息。深高速昨日收報4.3元，升2.87%。

　　德銀：深高速已反映負(fù)面因素

　　深高速主要從事收費公路投資、建設(shè)及經(jīng)營管理，截至08年3月底止，第一季純利1.53億元人民幣，按年下跌10.74%。盈利下跌是由于南光高速通車營運后項目貸款利息不再資本化，加上公司借款規(guī)模增加，以及受07年加息的影響，令公司的財務(wù)費用按年大幅增加74.92%。

　　然而，深高速陸續(xù)竣工的工程，將有望令公司盈利能力上升。南光高速主線工程于08年初完工通車，余下工程將于年內(nèi)完工，集團(tuán)持股100%的鹽壩A段及B段已建成通車，鹽壩C段計劃年內(nèi)開工。未來幾年，鹽壩及南光高速有望作為盈利增長點。