汽車經(jīng)銷商資金鏈緊繃 外資“打劫”渠道

　　冀東物貿(mào)集團董事長龐慶華毫不猶豫地拒絕了外資拋來的橄欖枝，盡管他一直都在不遺余力地籌備上市融資，對資金的渴求也從未間斷過。

　　“外資太麻煩，我不想考慮。”龐慶華說。

　　和冀東一樣遇到過外資來尋求合資合作機會的，還有上海永達、東昌等國內(nèi)汽車營銷集團，但他們大多都采取了審慎的態(tài)度。

　　越來越多的海外資本開始涌入，但多數(shù)國內(nèi)有實力的汽車營銷集團都不愿給這些野心勃勃的外資充當鋪路石。

　　外資急于進入的理由很簡單，一方面是巨大的市場誘惑，而另一方面，在8月1日中國《反壟斷法》實施后，外資想通過簡單的收購來達成擴張滲透的目的就不那么容易了。據(jù)知情人士透露，今后外資并購年銷售額在17億元以上的中資汽車銷售企業(yè)，必須經(jīng)過商務(wù)部反壟斷調(diào)查機構(gòu)的審查，而目前國內(nèi)較大規(guī)模的汽車銷售企業(yè)年銷售額均在數(shù)十億元。

　　但事實上，美國三大汽車經(jīng)銷商集團之一NAG、歐洲最大汽車銷售集團之一的奧地利保時捷控股公司、豐田通商、美國新橋等外資，已經(jīng)通過股份合作、風險投資等形式悄然潛入了中國，它們等待的是低成本快速收購渠道的機會。