奇瑞成為美國經(jīng)銷商的被告,對奇瑞而言是一件好事情。
最近,奇瑞的聲音非常弱小。這主要來源于其經(jīng)營壓力?,F(xiàn)在是考驗奇瑞的關(guān)鍵時刻,在經(jīng)濟型汽車有銷量沒有利潤,中高端汽車有利潤但沒有銷量的時候,奇瑞承受的壓力會比它在外表上出來的要大。在這種時刻,奇瑞汽車需要格外慎重。
現(xiàn)在奇瑞在與跨國汽車公司進行合作談判,這是好事。但與遭遇起訴共同的事情是,它需要逐步熟悉外部的環(huán)境。這對奇瑞可能是一種挑戰(zhàn)。因為它長期在蕪湖已經(jīng)逐漸養(yǎng)成了自己的性格。它內(nèi)部已經(jīng)形成一套非常嚴格的“語言體系”,這可以看作是風格,但也可以被認為是自閉所致的境界問題。一個可以為證的例子是:之前奇瑞汽車的中高管跳槽事件。在對數(shù)位人士的采訪中發(fā)現(xiàn),他們都是因為很難適應(yīng)奇瑞的語言體系才離開公司。
現(xiàn)在奇瑞的管理層基本穩(wěn)定,當然這與奇瑞的掌門人尹同耀有相當?shù)年P(guān)系,這位樸實的高管自有他做事的方式。但這樣穩(wěn)定也不是好事。
在奇瑞成為被告的過程中,美國的經(jīng)銷商VISIONARY VEHICLES對奇瑞的指責不可謂不深,不可謂不嚴重。在這份起訴書中,可以很清楚的發(fā)現(xiàn),VISIONARY VEHICLES把自己說成一個完全的受害者。它甚至說,它發(fā)現(xiàn)了奇瑞汽車與大眾和通用汽車之間的產(chǎn)權(quán)爭端。這些早已在行業(yè)里被廣為傳說的事情,成為VISIONARY VEHICLES攻擊奇瑞的重要“證據(jù)”。這對奇瑞而言是不公平的,因為VISIONARY VEHICLES在這一點是不是說了實話值得懷疑。所以,我覺得這件事情應(yīng)該引起奇瑞的重視,它應(yīng)將蕪湖語言與國際語言對接,畢竟奇瑞的野心不會僅僅放在中國。而且,現(xiàn)在中國政府支持自主品牌的發(fā)展,奇瑞具有政治方面的優(yōu)勢。所以應(yīng)該將眼光放的更長遠。只有這樣奇瑞才能走的更遠。
樸實,可以成為一種姿態(tài),但不會成為競爭力。相信奇瑞在做產(chǎn)品的過程中已經(jīng)明白這樣的道理。在語言體系的角度,奇瑞的高管應(yīng)向業(yè)界傳遞更為國際性的語言,而不是更多類似文革的語言。這對奇瑞走向國際市場沒有好處。
此外,在技術(shù)層面,VISIONARY VEHICLES職責奇瑞竊取了海外的技術(shù)。如果將這種情況與奇瑞在中國遇到的情況相比,那么這種指責并不陌生。所以,兩者疊加起來,奇瑞更需要將此看的更清楚,面對中國消費者的時候,奇瑞可以不用闡述太多,但面對在成熟的美國市場培養(yǎng)起來的消費者,奇瑞不應(yīng)該沒有動作。這會被看作是無力反擊的舉動。
原來,美國消費者對奇瑞汽車就存在一定的偏見。因為在汽車領(lǐng)域,底特律已經(jīng)很好的教育了美國的消費者,世界上最先進的汽車技術(shù)在美國,其他廠家所能提供的都不如底特律。一個來中國的汽車制造商相與他們抗衡,結(jié)果沒有第二個。
值得加以利用的是,現(xiàn)在美國市場正處在自1990年來以來最大的變化階段,這個時候美國消費者需要的是性價比高的轎車。雖然奇瑞進入美國不會有很大的市場,但當年現(xiàn)代汽車也是以這樣的方式進入了美國。雖然現(xiàn)在對成熟的跨國汽車而言,進入美國市場不是好機會。但對奇瑞而言,是不是好機會還真的很難說。
這就需要積極的應(yīng)對來自美國的挑戰(zhàn),不管事情的真正結(jié)果是什么,奇瑞都應(yīng)該以積極的姿態(tài)投入到意外之中,這對消費市場接受奇瑞只有好處而沒有壞處。以目前獲得的信息看,奇瑞還囿于企業(yè)政治與現(xiàn)實政治利益的沖突之中。
如果將奇瑞事件放到其他的汽車公司,比如長城。他們也應(yīng)該采取類似的動作。以積極的態(tài)度參與事件,然后將事實告訴市場,這可能比逃避要好的多。如果他們不作為,那么最真實的質(zhì)疑是:這些來自中國的汽車公司的確剽竊或者偷竊了國外的機會,如果這種觀點成為媒體的主流,那么對奇瑞們塑造整個中高端品牌又會是一次傷害。這對奇瑞正在做的事情沒有好處。
所以,我覺得奇瑞事件的警鐘不僅僅是敲給奇瑞的,也是敲給長城的,更是敲給中國汽車的。之前華晨汽車在德國的遭遇已經(jīng)很明確的說出了這樣的道理,但它們都被有意或無意的放棄了。這種放棄是沒有效益的。
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