新三板企業(yè)掘金萬億汽車后市場 轉(zhuǎn)型升級(jí)壓力凸顯

2018/01/29 13:32      吳志 王建鑫

公安部交通管理局近期公布的數(shù)據(jù)顯示,截至2017年底,我國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.1億輛,其中汽車保有量達(dá)2.17億輛,同比凈增長率為12%。

在龐大的汽車數(shù)量背后,潛力巨大的汽車后市場,引發(fā)了各路資本的關(guān)注,而新三板公司中,已有不少企投身其中。

掘金萬億市場

汽車后市場,即汽車售出以后,圍繞其使用過程中的各種服務(wù),包括汽車保養(yǎng)、輕修、美容、維修、二手車、金融保險(xiǎn)、租賃等多個(gè)領(lǐng)域。

汽車后市場被認(rèn)為是一個(gè)擁有巨大潛力的領(lǐng)域。以汽車保養(yǎng)行業(yè)為例,艾瑞咨詢研究報(bào)告認(rèn)為,2017年的汽車養(yǎng)護(hù)市場規(guī)??蛇_(dá)8352億元。而中國連鎖經(jīng)營協(xié)會(huì)曾發(fā)布報(bào)告稱,預(yù)計(jì)到2018年,中國汽車后市場規(guī)模將有望突破1萬億元。

據(jù)證券時(shí)報(bào)·新三板論壇記者統(tǒng)計(jì),目前新三板與汽車后市場有關(guān)的企業(yè),已超過400家,幾乎涵蓋汽車后市場的所有細(xì)分領(lǐng)域。其中汽車零配件研發(fā)、產(chǎn)銷企業(yè)最多,汽車保養(yǎng)、維修企業(yè)次之。

從業(yè)務(wù)模式來看,新三板汽車后市場企業(yè)可以劃分為兩類,一類是傳統(tǒng)汽車后市場服務(wù)企業(yè),這類企業(yè)大多成立時(shí)間較早,主要依托線下門店開展業(yè)務(wù),從事的主要是線下洗車、保養(yǎng)、美容等傳統(tǒng)業(yè)務(wù);另一類是近年興起的互聯(lián)網(wǎng)汽車后市場服務(wù)企業(yè),這類企業(yè)大多成立于2010年后,除了利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供上門保養(yǎng)、維修等服務(wù)外,還有互聯(lián)網(wǎng)汽車租賃、互聯(lián)網(wǎng)汽車配件銷售、汽車貸款等新興業(yè)務(wù),如鷹明電商、攜車網(wǎng)、北邁科技等。

從收入規(guī)模來看,因從事的細(xì)分領(lǐng)域不同,新三板企業(yè)的情況差距較大。

以汽車零配件研發(fā)、產(chǎn)銷,汽車養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品設(shè)備研發(fā)、銷售等為主的生產(chǎn)型企業(yè),收入相對(duì)較高,如巴蘭仕2016年?duì)I收達(dá)到4.42億元,凈利潤4400萬元,該公司主要從事汽車保養(yǎng)、維修檢測工具研發(fā)、產(chǎn)銷,目前正在接受IPO輔導(dǎo)。而主要從事汽車維修、養(yǎng)護(hù)的服務(wù)型企業(yè),大多規(guī)模偏小,營業(yè)收入通常低于1億元,凈利潤多在500萬元以下,甚至虧損,這類企業(yè)業(yè)務(wù)覆蓋范圍普遍較小,地域性明顯。

轉(zhuǎn)型升級(jí)壓力凸顯

汽車后市場雖然潛力巨大,發(fā)展速度較快,但行業(yè)面臨的問題同樣無法忽視。據(jù)一位長期從事汽車后市場服務(wù)的人士介紹,國內(nèi)汽車后市場長期零散化、同質(zhì)化發(fā)展,目前部分行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩,多數(shù)企業(yè)面臨虧損,行業(yè)亟待整合。

近日,寬途汽車被曝倒閉,其在武漢地區(qū)的200家門店,僅剩1家門店尚能使用寬途汽車洗車卡。記者從深圳部分寬途汽車門店確認(rèn),寬途洗車卡已無法使用。這家業(yè)務(wù)曾經(jīng)遍布全國的汽車后市場服務(wù)商,成為又一個(gè)失敗案例。

據(jù)記者了解,我國汽車后市場主要以4S店為主導(dǎo),在汽車養(yǎng)護(hù)等領(lǐng)域,4S店占據(jù)了近7成市場。獨(dú)立的汽車后市場品牌雖然滲透率在不斷提升,但目前的市場份額仍然比較小。

新三板汽車后市場企業(yè)正是以獨(dú)立品牌為主,在上游新車銷售企業(yè)的牽制下,這類企業(yè)獲客難,生存壓力較大。從行業(yè)資本投入情況來看,目前各大車企、零部件企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)企業(yè)以及保險(xiǎn)公司,都加快了布局汽車后市場的步伐,大量資本介入可能導(dǎo)致行業(yè)模式變化、人力資源搶占以及O2O平臺(tái)沖擊傳統(tǒng)渠道,由此帶來一定風(fēng)險(xiǎn)。

除此之外,技術(shù)更新風(fēng)險(xiǎn)也不容忽視。比如新能源車的推廣,也會(huì)對(duì)傳統(tǒng)汽車后市場服務(wù)商產(chǎn)生一定影響。據(jù)記者了解,由于產(chǎn)品設(shè)計(jì)不同,新能源汽車對(duì)于新技術(shù)的應(yīng)用,可能會(huì)帶來新一輪汽車保養(yǎng)行業(yè)的技術(shù)升級(jí),導(dǎo)致生產(chǎn)型企業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)品滯銷風(fēng)險(xiǎn),服務(wù)型企業(yè)出現(xiàn)技術(shù)滯后風(fēng)險(xiǎn)。

在此背景下,“轉(zhuǎn)型升級(jí)”成了這兩年新三板汽車后市場企業(yè)中最普遍的現(xiàn)象。各企業(yè)幾乎都在進(jìn)行交叉銷售和多元化嘗試,利用自身優(yōu)勢領(lǐng)域,通過不斷延伸業(yè)務(wù)鏈,獲得更廣闊的市場空間。

傳統(tǒng)企業(yè)開始借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),推出線上預(yù)約、上門取車等服務(wù)。純互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)則通過開設(shè)線下門店等方式,實(shí)現(xiàn)線上線下融合,拓展業(yè)務(wù)空間。如2017年初,中德聯(lián)信移動(dòng)上門保養(yǎng)項(xiàng)目就在蘇州開設(shè)了線下實(shí)體店,該公司通過收購蘇州馬雅汽車服務(wù)有限公司100%股權(quán),完成蘇州線下體驗(yàn)店布點(diǎn),以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)深度拓展。

 

聲明:本文來自  新三板論壇  作者:吳志

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