神州優(yōu)車要成為專車市場的“蘋果”還差什么？

（挖貝網(wǎng)wabei.cn配圖）

誰控制了高端市場，誰就控制了話語權(quán)，在智能手機領(lǐng)域這條規(guī)律特別明顯。IDC、Gartner等數(shù)據(jù)調(diào)研機構(gòu)報告里，雖然蘋果市場份額從來都沒有到過第一，但蘋果掌控了智能手機的高端市場，公司一舉一動都備受關(guān)注，無論推出什么產(chǎn)品，都會在業(yè)界引起轟動。 

不想成為“蘋果”那樣的企業(yè)，不是好企業(yè)。占據(jù)行業(yè)主導(dǎo)地位，攫取行業(yè)大部分利潤，是任何一家企業(yè)做夢都想要做的事情。 

在專車行業(yè)，神州優(yōu)車（神州專車的運營公司）董事長陸正耀毫不隱瞞這種決心，神州優(yōu)車要做專車界的“蘋果”。 

神州專車能成為專車行業(yè)的“蘋果”嗎？ 還需要做什么？

神州專車想成為“蘋果”

要想成為行業(yè)里類似“蘋果”的企業(yè)，產(chǎn)品做到極致，在行業(yè)市場占據(jù)重要位置，成為行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。羅蘭貝格《中國專車市場分析報告》報告顯示，在比出租車溢價20%的專車市場，到去年底，神州專車擁有40%市場份額，位居行業(yè)第二。陸正耀則稱，跟滴滴快的、Uber、易到相比，不計算快車、順風(fēng)車，在中高端專車市場，神州專車已經(jīng)是第一。

在最近回復(fù)全國股轉(zhuǎn)系統(tǒng)詢問的書面材料中，神州優(yōu)車披露了更為詳細(xì)的2015年運營數(shù)據(jù)。去年每個季度付費用戶都以120萬左右的速度增加。日均單量從一季度的3.76萬單/天，增長到四季度的23.18萬單/天。APP下載量一季度146.5萬次，年底達(dá)到1466萬次?？蛦蝺r從一季度的52元增長到年底的80元。對于成立一年左右的神州專車，這個經(jīng)營業(yè)績吸引了云嶺投資、馬云旗下的云峰基金、建銀國際、中國誠通控股先后投資。

 成為“蘋果”，陸正耀有一個執(zhí)著的信念，把產(chǎn)品做到極致。陸稱自己是堅定的產(chǎn)品主義者，不做那么多出行產(chǎn)品，就做好專車。此舉非常類似蘋果的舉措，在智能手機領(lǐng)域，安卓手機五花八門，蘋果就做一款iphone手機。在陸正耀看來，專車產(chǎn)品做到極致有三個標(biāo)準(zhǔn)：安全是第一標(biāo)準(zhǔn)，舒適是第二標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)化是第三標(biāo)準(zhǔn)。

 安全已經(jīng)成為專車行業(yè)發(fā)展最大障礙。目前，國內(nèi)專車市場發(fā)生騷擾、謾罵顧客甚至危害顧客生命危險的事件時有發(fā)生，一個主要原因就是C2C專車市場司機的素質(zhì)沒有辦法控制。為避免上述事件發(fā)生，在滴滴、Uber等競爭對手選擇C2C模式的時候，神州選擇B2C模式。神州希望通過招聘專職司機，做到服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、車輛退役年限制度化、安全保障機制化。

 在陸正耀看來，要做安全、舒適和標(biāo)準(zhǔn)化，人是第一關(guān)鍵要素。神州制定一套嚴(yán)苛的招聘流程。司機首先通過無犯罪記錄審查，然后參加現(xiàn)場面試。現(xiàn)場面試環(huán)節(jié)，應(yīng)聘者要通過駕駛能力等系列綜合考核，對合格者正式進(jìn)行錄用之前會安排體檢。 

舒適度方面，神州專車選擇寶馬、奔馳等作為運營車輛，乘車過程中提供車內(nèi)免費無線網(wǎng)、紙巾、充電電源等服務(wù)。在標(biāo)準(zhǔn)化方面，神州對司機的儀表禮儀、駕駛系統(tǒng)的使用及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等做出嚴(yán)格規(guī)范并進(jìn)行培訓(xùn)。讓司機的態(tài)度、用語、動作、車內(nèi)設(shè)施配件放置成為標(biāo)準(zhǔn)化。 

神州專車的努力得到市場買單。客單價從年初50元/單，年底增長到80元/單。對安全、服務(wù)更為挑剔的企業(yè)客戶方面，去年一季度銷售額為0，四季度收入達(dá)到4267萬。

還差什么？

神州專車以70%客戶留存率處于同業(yè)領(lǐng)先地位。中國消費者報公布去年聯(lián)合全國30省、市消協(xié)組織得到的專車調(diào)查數(shù)據(jù)，神州專車憑借91.5分在各大專車品牌中位列第一。《2016年專車消費安全狀況調(diào)查報告》中，神州專車得到最95分，領(lǐng)先行業(yè)平均的74分。

 神州專車在行業(yè)內(nèi)贏得不錯口碑。但要成為“蘋果”，神州還要在哪些方面進(jìn)行努力？某管理品牌專家對挖貝網(wǎng)表示，神州優(yōu)車要成為專車領(lǐng)域的“蘋果”，一差品牌，二差利潤。 

根據(jù)全球綜合性品牌咨詢公司Interbrand公布的最近幾年全球最具價值品牌排行榜，蘋果曾經(jīng)幾次登上榜首位置，在智能手機領(lǐng)域，蘋果品牌價值毫無疑問是全球老大，2016年品牌價值達(dá)到2285億美元。反觀神州專車，在2016年中國品牌排行榜上位居353位。“要向想成為‘蘋果’，神州優(yōu)車至少要進(jìn)入中國品牌排行榜前50名甚至前10名。”上述人士稱。 

品牌帶來的益處之一就是品牌溢價，一個品牌同樣的產(chǎn)品能比競爭品牌賣出更高價格。

 智能手機領(lǐng)域，蘋果iphone手機均價在5000元左右，三星和華為部分手機均價在2000-3000元，其他國產(chǎn)品牌手機只能爭奪千元機市場。市場咨詢公司Canaccord Genuity數(shù)據(jù)顯示，2015年蘋果憑借只有17.2%的市場占有率，賺取了全球智能手機91%的利潤。

 神州優(yōu)車去年虧損了37億元。不過，隨著神州優(yōu)車?yán)卫慰刂浦懈叨藢＼囀袌?，公司?jīng)營正在發(fā)生積極變化。據(jù)介紹，刨除滿100送100，神州優(yōu)車3月份開始盈利。陸正耀透露，每單的成本下降、服務(wù)體驗不斷提升，單均收入不斷提高的情況，一個非常清晰的盈利模式已經(jīng)出現(xiàn)，今年第三季度就會實現(xiàn)整個的盈利。

 上述管理品牌專家認(rèn)為，要成為“蘋果”，在行業(yè)率先盈利還不夠，還要攫取行業(yè)大部分利潤。（轉(zhuǎn)自挖貝網(wǎng)公眾號：wabeiwang）