中國(guó)首款兩輪電動(dòng)汽車凌云獲投A輪1000萬(wàn)美元

7月20日消息，凌云智能正式宣布完成A輪1000萬(wàn)美元融資，由極客幫創(chuàng)投、云基金、寬帶資本、紅杉中國(guó)、真格、高瓴等九家創(chuàng)投機(jī)構(gòu)合投。這個(gè)曾經(jīng)僅4人的團(tuán)隊(duì)在2014年做出了中國(guó)第一款兩輪電動(dòng)汽車，并在一年里實(shí)現(xiàn)估值翻36倍。

（凌云概念車）

（Lit Motors）

2014年8月，凌云車完成首次載人實(shí)驗(yàn)，凌云車可載兩人，其駕駛習(xí)慣和普通四輪汽車完全相同，而相比另一款兩輪電動(dòng)汽車Lit Motors，更加“汽車化”。

據(jù)凌云智能創(chuàng)始人祝凌云介紹，目前凌云車已解決了兩輪汽車的核心技術(shù)難題：用機(jī)械陀螺儀控制車輛平衡，通俗來(lái)講是將航空航天領(lǐng)域的姿態(tài)控制技術(shù)，也是手機(jī)上的陀螺儀技術(shù)，運(yùn)用在汽車上，只用前后僅兩個(gè)輪子就能讓汽車在高速行駛保持平衡，一旦系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)汽車車身有傾斜，會(huì)自動(dòng)使它校正。

而從技術(shù)層面，凌云車還有一大創(chuàng)新：分插片式電池組。由于兩輪汽車體積和重量都只有普通汽車的一半，電池能耗可以做到現(xiàn)有市場(chǎng)電動(dòng)汽車的三分之一，祝凌云和他的團(tuán)隊(duì)因此選擇了電池組，每片電池組重量大約在 12 到 15 公斤之間，能夠支持 60 — 70 公里的續(xù)航，使凌云車不必依賴目前建設(shè)尚不成熟的充電樁，每次拔出電池組在家充電即可。

在駕駛體驗(yàn)上，祝凌云強(qiáng)調(diào)，這就是一輛汽車，其駕駛體驗(yàn)和普通汽車完全一樣，而且還能實(shí)現(xiàn)四輪汽車無(wú)法想象的超酷功能：百公里高速轉(zhuǎn)彎沒(méi)有側(cè)傾感，零半徑調(diào)頭，平行橫著開(kāi)進(jìn)入停車位。

機(jī)器貓的傳送門(mén)

祝凌云，畢業(yè)于北京航天大學(xué)機(jī)械專業(yè)。自2005年開(kāi)始，便是一個(gè)自由職業(yè)者：寫(xiě)過(guò)10多本工程類專業(yè)書(shū)、在清華基礎(chǔ)工業(yè)訓(xùn)練中心做過(guò)兼職講師、寫(xiě)過(guò)軟件，還有無(wú)數(shù)好玩的發(fā)明。

（祝凌云和他的新“玩具”）

比如他最近的新“玩具”是一臺(tái)噴氣式自行車：將飛機(jī)用的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)裝在了自行車上;他還曾做出極高性價(jià)比的HID手電筒，“它的亮度相當(dāng)于4個(gè)汽車大燈，可以將放在其光下的紙燃燒。”祝凌云告訴創(chuàng)業(yè)邦。2012年，祝凌云開(kāi)發(fā)獨(dú)輪車Airwheel，也正是它讓其開(kāi)始關(guān)注交通出行工具。

“交通市場(chǎng)有很大潛力，當(dāng)然，終極目標(biāo)是機(jī)器貓的傳送門(mén)。”祝凌云笑說(shuō)。

完成了Airwheel的前期開(kāi)發(fā)，祝凌云開(kāi)始思考：“電動(dòng)汽車是一個(gè)方向，而在所有電動(dòng)汽車中，小型化、輕型化是趨勢(shì)，在所有小型、輕型化方案中，經(jīng)過(guò)很多選擇，我認(rèn)為兩輪是最佳解決方案。”

在他看來(lái)，兩輪車相比較而言，不僅更輕更小，同時(shí)更節(jié)能、更機(jī)動(dòng)靈活，顛簸震動(dòng)也更小，駕駛感因此會(huì)很舒適。

但這是一件很難的事情，不僅是在技術(shù)上，還有觀念上。

雖然理論層面，兩輪車的百公里耗電為4度，而一般四輪電動(dòng)汽車耗電在20度左右，它可以完美實(shí)現(xiàn)人們短距離出行的能源消耗等問(wèn)題，但兩輪車也必須面臨諸如安全、平衡等相對(duì)更凸顯的挑戰(zhàn)。

從2014年年底，祝凌云就在不停下功夫，除了融資，過(guò)去一年里他擴(kuò)大了團(tuán)隊(duì)，從最初的4人變成14人，其中工業(yè)設(shè)計(jì)、機(jī)械、電控的負(fù)責(zé)人分別來(lái)自于奔馳、長(zhǎng)城、現(xiàn)代;核心平衡系統(tǒng)的小組主要來(lái)自中國(guó)航天。

這會(huì)為其帶來(lái)核心技術(shù)上的升級(jí)，具體將體現(xiàn)在2016年推出高端版驗(yàn)證車型：具有百公里3秒的加速性，以及一千公里以上的續(xù)航。

目前，凌云車正在申請(qǐng)諸如車輛控制、機(jī)械結(jié)構(gòu)等專利，正如上文所說(shuō)，用機(jī)械陀螺儀控制車輛平衡，解決車輛平衡的核心算法是其“競(jìng)爭(zhēng)壁壘”。接下來(lái)，凌云車會(huì)選擇和其他車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品合作，整合自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、云及大數(shù)據(jù)等技術(shù)于其中。

祝凌云想要在3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)凌云車的量產(chǎn)，但他如今必須解決一個(gè)更加棘手的問(wèn)題：牌照。“我們正在全力準(zhǔn)備，除了去拿整車市場(chǎng)資質(zhì)等硬件標(biāo)準(zhǔn)外，還會(huì)去參加相關(guān)政府部門(mén)的各種活動(dòng)，去發(fā)聲，去教育市場(chǎng)。”祝凌云告訴創(chuàng)業(yè)邦。

以下為凌云車天使投資人，極客幫創(chuàng)投創(chuàng)始合伙人蔣濤觀點(diǎn)：

創(chuàng)業(yè)邦：如何評(píng)價(jià)祝凌云?

蔣濤：我和凌云認(rèn)識(shí)十年，祝凌云是典型的極客，當(dāng)他和我說(shuō)想做兩輪電動(dòng)車的時(shí)候，我就相信他能做出來(lái)。這是我對(duì)他個(gè)人技術(shù)實(shí)力的認(rèn)可，但沒(méi)想到他只有4個(gè)人，花了不到200萬(wàn)，半年時(shí)間就做出了第一臺(tái)解決了核心技術(shù)問(wèn)題的兩輪電動(dòng)車。

創(chuàng)業(yè)邦：為何此次融資有9家機(jī)構(gòu)合投?

蔣濤：因?yàn)檫@個(gè)耀眼的樣車，看過(guò)特別是試駕過(guò)的朋友都想買(mǎi)一臺(tái)，幾乎所有聞?dòng)嵍鴣?lái)的VC都想投，其實(shí)大家也知道這個(gè)項(xiàng)目要走向量產(chǎn)實(shí)用還有巨大的風(fēng)險(xiǎn)：政策，技術(shù)，市場(chǎng) ，但我們都希望中國(guó)能出現(xiàn)類似Tesla的革命性產(chǎn)品，兩輪電動(dòng)汽車有這個(gè)機(jī)會(huì)，它符合全球輕型化，清潔能源化的大趨勢(shì)。

創(chuàng)業(yè)邦：對(duì)凌云車，您是無(wú)比堅(jiān)信它的成功還是只是賭一把?

蔣濤：凌云可能成為先烈，但是兩輪電動(dòng)汽車一定會(huì)成為新品類，一定會(huì)成功。