汽車保養(yǎng)O2O弼馬溫養(yǎng)車網(wǎng)獲浙商創(chuàng)投1000萬A輪投資

2015/05/01 15:57     

上門汽車保養(yǎng)O2O平臺(tái)弼馬溫養(yǎng)車網(wǎng)獲浙商創(chuàng)投1000萬人民幣Pre-A輪融資。此前弼馬溫養(yǎng)車網(wǎng)于2014年獲得了淘米網(wǎng)CEO汪海兵數(shù)百萬元天使。

據(jù)億歐網(wǎng)了解,弼馬溫養(yǎng)車網(wǎng)現(xiàn)隸屬于上海句武信息科技有限公司,是一家專注于汽車后市場(chǎng)O2O服務(wù)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè),創(chuàng)始人兼CEO楊俊。此前弼馬溫養(yǎng)車網(wǎng)涉足保養(yǎng)維修O2O導(dǎo)流平臺(tái),為C端用戶推薦4S店、維修廠,為其提供優(yōu)惠、保障和記錄;2014年6月推出洗車業(yè)務(wù),后于12月開始轉(zhuǎn)型做上門保養(yǎng)O2O服務(wù),主要為C端用戶提供常規(guī)保養(yǎng)、汽車養(yǎng)護(hù)、輕度維修等服務(wù)。弼馬溫養(yǎng)車網(wǎng)基于微信、PC端、電話以及移動(dòng)端APP四個(gè)線上渠道為C端用戶提供預(yù)約服務(wù),線下接受服務(wù)后現(xiàn)金支付。

據(jù)楊俊介紹,截止目前弼馬溫養(yǎng)車網(wǎng)擁有60多人的團(tuán)隊(duì),20多輛服務(wù)車,平均每天完成100單左右。同時(shí),弼馬溫養(yǎng)車網(wǎng)還整合了國內(nèi)早先上門保養(yǎng)團(tuán)隊(duì)“上品養(yǎng)車”,據(jù)悉上品養(yǎng)車創(chuàng)始人是楊俊的同學(xué)。

關(guān)于此輪融資的資金用途,楊俊對(duì)億歐網(wǎng)表示,在把上海本地的上門保養(yǎng)O2O服務(wù)做好的前提下,本輪融資將主要用于以下三個(gè)方面,一是業(yè)務(wù)的擴(kuò)張,其中包括服務(wù)的能力、服務(wù)的城市等;二是要打造高標(biāo)準(zhǔn)、透明、系統(tǒng)化的流程,其中包括硬件設(shè)備的購置、新產(chǎn)品的研發(fā)、管理系統(tǒng)的建設(shè)以及車輛數(shù)據(jù)庫的維護(hù);第三是將在差異化方面進(jìn)行探索,為車主提供高品質(zhì)、高識(shí)別度的服務(wù)體驗(yàn)。

后市場(chǎng)導(dǎo)流模式的O2O平臺(tái)從去年發(fā)展至今也相當(dāng)火爆,對(duì)于弼馬溫養(yǎng)車網(wǎng)為什么要轉(zhuǎn)型做上門服務(wù),在楊俊看來導(dǎo)流模式的O2O的坑很多,他認(rèn)為作為一個(gè)線下4S店維修廠的線上聚合O2O平臺(tái),其沒辦法管控線下的服務(wù)質(zhì)量,又無法很好地解決穩(wěn)定用戶黏性的問題。洗車是車主剛需,業(yè)務(wù)開展之用戶數(shù)量猛增,但這個(gè)業(yè)務(wù)非常燒錢,而且從洗車切入其它后市場(chǎng)業(yè)務(wù),實(shí)際上用戶的轉(zhuǎn)化率非常低。

浙商創(chuàng)投執(zhí)行總裁劉冬秋表示:“之所以選擇弼馬溫,是因?yàn)樯祥T保養(yǎng)服務(wù)切中用戶痛點(diǎn),在數(shù)以千億級(jí)的汽車后市場(chǎng)中是一個(gè)很好的切入口,市場(chǎng)機(jī)會(huì)很大,能夠長(zhǎng)出非常大的公司;而弼馬溫團(tuán)隊(duì)核心成員在互聯(lián)網(wǎng)和豪華車服務(wù)領(lǐng)域均有多年經(jīng)驗(yàn)積累和沉淀,在品質(zhì)保證、服務(wù)體驗(yàn)、技師培訓(xùn)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和營銷上具有強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)。”

在上門保養(yǎng)服務(wù)上,楊俊認(rèn)為主要考驗(yàn)有三:一是配件供應(yīng)鏈的管理問題;二是上門O2O保養(yǎng)平臺(tái)線上線下服務(wù)的能力;三是人員培養(yǎng)機(jī)制的問題。

據(jù)億歐網(wǎng)了解,弼馬溫養(yǎng)車網(wǎng)由楊俊、郝斌、祝軍、李磊四位聯(lián)合創(chuàng)建,楊俊在梅賽德斯-奔馳(中國)工作了9年;郝斌曾在麥考林做過技術(shù)總監(jiān);祝軍是楊俊在清華讀書時(shí)的同學(xué),也是楊俊在奔馳工作時(shí)的同事,曾在主機(jī)廠商的培訓(xùn)部門歷練了近10年;李磊之前是國內(nèi)大型汽車診斷設(shè)備供應(yīng)商、香港上市公司元征科技公司的河南省總經(jīng)理。

楊俊表示:“O2O的本質(zhì)還是服務(wù),而且,在中國汽車后市場(chǎng)目前的環(huán)境下,O2O公司不僅要做好線上,而且必須介入線下,才能真正確保服務(wù)的品質(zhì)。弼馬溫的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)中,做線上和線下的經(jīng)驗(yàn)都很豐富。這樣的團(tuán)隊(duì),可以在即使沒有大規(guī)??焖購?fù)制服務(wù)能力的情況下,仍能確保從線上到線下的用戶體驗(yàn);而且,當(dāng)公司業(yè)務(wù)需要向維修、二手車等橫向擴(kuò)張時(shí),也能輕松駕馭。”

據(jù)億歐網(wǎng)了解,目前弼馬溫養(yǎng)車網(wǎng)的技師都是擁有5年以上的維修保養(yǎng)經(jīng)驗(yàn),并經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)認(rèn)證后才可上崗的。目前上門服務(wù)時(shí),一車會(huì)跟兩位技師,一位是主修技師,另一位是輔修技師。對(duì)此楊俊認(rèn)為,上門保養(yǎng)符合“去店鋪化”的趨勢(shì)。借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),直接連接服務(wù)供應(yīng)者(配件、技師)和需求方(車主),砍掉所有中間不必要的層級(jí)和成本將是未來汽車服務(wù)的大勢(shì)所趨。

根據(jù)億歐網(wǎng)2014年發(fā)布的中國O2O產(chǎn)業(yè)圖譜顯示,2014年下半年至今,汽車后市場(chǎng)O2O服務(wù)中的保養(yǎng)領(lǐng)域大熱,從早期的幾家快速擴(kuò)大到幾十家,其模式主要包括上門保養(yǎng)O2O平臺(tái);線上導(dǎo)流到店服務(wù)O2O模式;依托線下連鎖門店進(jìn)行反向O2O的模式,提供上門以及到店服務(wù)。

近期億歐網(wǎng)報(bào)道了包括卡拉丁、車女婿、攜車網(wǎng)等獲得新一輪融資的消息,對(duì)于上門保養(yǎng)O2O的市場(chǎng)現(xiàn)狀,楊俊認(rèn)為目前還遠(yuǎn)未到惡意競(jìng)爭(zhēng)的階段。目前維修保養(yǎng)市場(chǎng)非常大,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)全國每天大約有70萬單服務(wù)需求,而現(xiàn)有的上門保養(yǎng)訂單量還非常少,目前上門保養(yǎng)O2O企業(yè)也處于發(fā)展的初期。第二、上門保養(yǎng)O2O平臺(tái)門檻較高,需要線上線下聯(lián)動(dòng),對(duì)于線下的服務(wù)體系把控要強(qiáng)。第三、目前C端用戶群未真正培養(yǎng)起來,培養(yǎng)用戶的消費(fèi)、預(yù)約服務(wù)習(xí)慣還需很長(zhǎng)一段時(shí)間。

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