友友租車獲千萬美元A輪融資：光速安振中國領(lǐng)投

友友私家車分享平臺近日宣布，獲得1000萬美元 A 輪融資，該輪融資由光速安振中國基金(Lightspeed China Partners)領(lǐng)投，同時參與投資的有險峰華興(K2)和天使投資人王剛。

友友租車是國內(nèi)成立最早的P2P租車平臺之一，主要通過手機(jī)客戶端，為廣大車主和用車人提供基于“社區(qū)化”的P2P私家車共享服務(wù)。通過該平臺，閑置車輛的私家車主可以借助平臺的調(diào)度，把自己的車輛租借共享給有用車需求的“租客”;租客可以本著低價、就近的原則，方便快捷的租到意向車輛;車主也可以從中獲得合理的出租收益。不同于其他P2P租車公司，友友租車更注重于人們在小區(qū)周邊的服務(wù)體驗，真正做到小區(qū)周邊租車、還車，無縫銜接。在價格上，也比平常的租車公司價格便宜30%以上。是一種既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保的出行解決方案。

在不斷的吸納車主會員與租客會員入駐平臺的同時，友友租車還推出了一系列強(qiáng)化服務(wù)舉措。7月，友友租車簽約德國安聯(lián)保險救援集團(tuán)，為全國車主及租客提供包含拖車、電瓶充電、更換輪胎、送水、送油、在線故障排除、困境救援、醫(yī)療支持等10大項、40小項的全套道路支援方案。8月，友友租車還與上汽乘用車集團(tuán)開展了基于上汽4S店內(nèi)車輛網(wǎng)上共享、用戶深度試駕等多元化的服務(wù)合作。

目前友友租車平臺已經(jīng)覆蓋北京、上海、成都及三亞四大城市，擁有共享出租車輛過萬。“我們很看好共享經(jīng)濟(jì)在眾多傳統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展”光速安振基金合伙人韓彥告訴我們，“P2P租車是共享經(jīng)濟(jì)的一種典型模式，在國外早已成熟。類似友友租車的私家車分享平臺，不僅可以優(yōu)化社會車輛資源合理有效配置，更對城市的緩解交通綠色出行大有裨益。我們很看好友友租車團(tuán)隊，團(tuán)隊非常注重服務(wù)的細(xì)節(jié)，在安全、體驗等方面精益求精。”

友友租車表示，本次所獲得的A輪融資款項將主要用于一二線城市站點的覆蓋落地、各城市運(yùn)營團(tuán)隊的建立與培養(yǎng)、以及品牌營銷推廣活動等方面的投入?；诋?dāng)前的發(fā)展基礎(chǔ)，友友租車堅信其國內(nèi)一二線城市的業(yè)務(wù)覆蓋進(jìn)程將大幅加速，預(yù)計從今年年底至明年上半年一年左右的時間內(nèi)將基本覆蓋全國所有一二線城市。

來看一下i黑馬之前對友友租車的專訪：

在移動互聯(lián)網(wǎng)的大潮下，共享經(jīng)濟(jì)讓更多創(chuàng)業(yè)者從中看到機(jī)會。租車、拼車等新型的用車方式開始出現(xiàn)。

今年剛剛成立的友友租車，相比之下起步并不算早。這是創(chuàng)始人余健的第二次創(chuàng)業(yè)，團(tuán)隊相對比較年輕。與其他租車公司不同的是，友友租車更注重小區(qū)的運(yùn)營和鄰里關(guān)系的互動。

目前，友友租車仍處在蟄伏期，余健的團(tuán)隊想把產(chǎn)品好好打磨，不斷的測試、彌補(bǔ)漏洞，并不急于擴(kuò)張。

圈子文化+閑置資源

友友租車的創(chuàng)始人余健年齡并不大，從部隊退役后便去了阿里做前線市場。

2012年，已經(jīng)選擇從阿里出來做東北三省和天津代理的余健，和同事一起做了一個叫圈圈桌游的產(chǎn)品。屬于社交產(chǎn)品。

“但是當(dāng)時我們起步有點晚，等我們產(chǎn)品上線的時候，同類的已經(jīng)占據(jù)了優(yōu)勢。因為第一次做，不懂移動互聯(lián)網(wǎng)。移動互聯(lián)網(wǎng)很多方面跟傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)是不一樣的，這些經(jīng)驗在做友友時，有一個很好的傳承。”目前雖然這款產(chǎn)品還在，但已經(jīng)停止運(yùn)營。

有一次逛胡同時，余健注意到胡同里有大量閑置汽車。經(jīng)過一番調(diào)查，發(fā)現(xiàn)汽車的閑置率達(dá)到了92%。“一個小區(qū)有可能兩萬人，停車場的位置可能只有500個。如果一家一輛車的話，停車場就爆棚了。如果把這500輛車很好的利用起來，就能夠解決用車需求，因為車主不是每天都開。”

流行的共享經(jīng)濟(jì)的概念，也給了余健一些啟發(fā)。結(jié)合之前做“圈圈”的經(jīng)驗，余健開始籌劃做社會化租車的友友：“去年7月份開始琢磨這個事，今年1月1號正式啟動。”

借助鄰里關(guān)系

“友友”這個名字，源于余健想在這個模式上加入社交因素，去彌補(bǔ)誠信機(jī)制的不足。

第一個友是友鄰。友友面向的是小區(qū)里的車，取車和還車很方便。再加上友鄰之間有一個信任基礎(chǔ)，屬于相對的強(qiáng)關(guān)系，這是很大的一個競爭優(yōu)勢。

第二個友就是友好。車主和租客之間會有互相一個評價機(jī)制，可以彌補(bǔ)解決誠信機(jī)制的不足，以便用戶更友好的去使用車。

前期友友從一些比較典型的、像回龍觀這樣大的社區(qū)開始做起。他們先把車主找上來，再到這個小區(qū)里再去找租客。

一輛車，鄰居之間都可以用，這樣資產(chǎn)就變輕了，購買車成為一種投資。如同很多人買第二套房一樣，提高租房的服務(wù)質(zhì)量，會有更多人來租房，房主甚至能夠收回成本，甚至盈利。

在余健看來，如果用戶能把車維護(hù)的很好、信譽(yù)也很好、出租率很高，兩年后租客就可能收回成本，再往下租車，剩下的就是利潤了。

友友租車目前采用的是社區(qū)試點推廣的方法，試圖在試驗中完善產(chǎn)品。

社區(qū)推廣有各種方式：物業(yè)會提供機(jī)會，比如說物業(yè)自己會組織活動，邀請他們?nèi)⒓?小區(qū)內(nèi)有社區(qū)論壇、QQ群等。社區(qū)的粘性高了，會帶動整個社區(qū)的活躍度，友友跟社區(qū)之間，是互惠互利的關(guān)系。

合理的控制機(jī)制

租客一般對價格和質(zhì)量會比較敏感。

友友的平臺根據(jù)車的年限和公里數(shù)換算一個估值，這個價格一般會比傳統(tǒng)公司會低30%。車主可以根據(jù)自己對車輛的定位，可以調(diào)高或者降低，友友不做這種中間的干預(yù)。但是會有一個封頂，價格上下浮動，不超過一個比例。

在前端租客的篩選上，友友選擇跟公安部系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，在用戶提交身份證和駕駛證的時候，進(jìn)行實名認(rèn)證。這樣在源頭上會有一些保障。

友友租車還采用了支付認(rèn)證，對信用卡和支付寶用戶有前置認(rèn)證：信用卡公司擁有大量數(shù)據(jù)，它會對這些客戶進(jìn)行審核。支付寶它也是屬于大數(shù)據(jù)付款的一種。

他們的目的就是要通過第三方的審核，提高惡意盜車成本，降低盜車后的偵破難度。

“我們在北京試點都試了幾個月了，沒在全國進(jìn)行推廣的目的，因為我們自己也在反復(fù)的測試，嘗試彌補(bǔ)漏洞：我們的運(yùn)營團(tuán)隊、后續(xù)的服務(wù)和保障，需要相互配合，合理的運(yùn)營模式是其中的關(guān)鍵。”目前的友友，并不急于擴(kuò)張。

現(xiàn)在友友拼車的產(chǎn)品還是比較初級的版本，處在蟄伏期，余健的團(tuán)隊想把產(chǎn)品好好打磨，不斷的測試、彌補(bǔ)漏洞。

“目前我們不怕慢，首先把分工機(jī)制解決好才是關(guān)鍵。”余健說。

理想化的用車未來

當(dāng)今行業(yè)變化飛速，現(xiàn)在汽車行業(yè)的參與者，應(yīng)該緊張地思考這些形勢的變化。移動互聯(lián)網(wǎng)隨時可以顛覆整個的產(chǎn)業(yè)鏈，從設(shè)計到制造再到銷售。

現(xiàn)在，奔馳和日產(chǎn)都這樣的汽車廠商已經(jīng)開始提供類似的一個租賃服務(wù)：奔馳SMART跟騰訊合作，深圳騰訊樓底下就停了50輛SMART，內(nèi)部員工可以租用這些車。

在余健看來，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，租車行業(yè)的想象力是無窮的。未來可能出現(xiàn)這樣的場景：用戶拿著手機(jī)掃一下二維碼就可以把車開走。用戶只需掃單支付，后臺的車主，看一下用戶個人誠信記錄，就授權(quán)同意。這些實現(xiàn)起來，都不會太遠(yuǎn)。

8月12日下午，北京市有關(guān)部門下發(fā)通知，嚴(yán)令禁止非法租車運(yùn)營。類似友友的租車服務(wù)受到關(guān)注。其實友友在政策上并沒有觸線：友友租車所從事的汽車共享，是私家車純車輛的分享活動，不屬于汽車營運(yùn)。友友租車倡導(dǎo)友鄰互助，友愛共享，會員間私家車共享是為了解決小區(qū)居民的出行難題。

當(dāng)然，一種新的商業(yè)模式的出現(xiàn)，需要行業(yè)規(guī)范。政府部門對P2P租車的關(guān)注和理解，也是行業(yè)能夠繼續(xù)發(fā)展的前提。