陳平為圓夢創(chuàng)建星辰急便 冒險一搏鑫飛鴻

　　“根正苗紅”的快遞業(yè)新星，為什么就突然隕落了呢？

　　文/徐冬梅

　　回首陳平在快遞行業(yè)已奮斗了的15年，有人說，“知道陳平，是因為知道宅急送(微博)；知道星晨急便，是因為陳平”。這句話很好地詮釋了陳平的事業(yè)軌跡。

　　1993年，陳平從日本留學(xué)歸來后創(chuàng)辦宅急送的前身——北京雙臣快運有限公司，他與哥哥陳東升各出資30萬元。1995年，日本一城(株式會社)參與合資。2002年，宅急送營收突破億元大關(guān)。由于陳平與家族內(nèi)部在“是否介入小件快遞”業(yè)務(wù)的觀點上產(chǎn)生矛盾并激化，2009年元旦期間，陳平離開一手創(chuàng)辦并嘔心瀝血多年的宅急送。

　　2009年3月初，年近50的陳平再次創(chuàng)業(yè)，新公司星晨急便成立。對于自己的二次創(chuàng)業(yè)，陳平只給自己“5年多一點”的時間：“到2015年，也就是我55歲生日的時候，如果沒有成功，我就認(rèn)命?！?/p>

　　2010年3月，僅創(chuàng)立一年的星晨急便就獲得阿里巴巴(微博)集團的數(shù)千萬元入資。去年10月，陳平急于拓展快遞業(yè)務(wù)，花數(shù)千萬元“大口”吞下鑫飛鴻快遞有限公司，更名為“星晨急便？鑫飛鴻”。

　　但現(xiàn)在，陳平創(chuàng)立星辰急便時“三五年要成功”的目標(biāo)已然破滅，然而，他并不認(rèn)為自己操之過急。星晨急便成立之初，他說，“宅急送的成功是花了十幾年時間，可當(dāng)時的創(chuàng)業(yè)屬于‘四無’：無資金、無項目、無經(jīng)驗、無人才?，F(xiàn)在錢也有了，經(jīng)驗也有了，什么都有了。”

　　陳平所說的“錢有了”，是指從宅急送走的時候，他的兩個哥哥給他的一筆錢。陳平出走時，有一幫宅急送的人員跟隨，這就是他所說的“有人才”。而“有項目”，就是電子商務(wù)配送，這里的電子商務(wù)括了店購、網(wǎng)購、申購、3G手機購物和DM購物。

　　而如今，陳平和他的星辰急便留給業(yè)界的疑問是：有阿里巴巴的資本入股，有宅急送比較成功的管理經(jīng)驗，可以稱得上“根正苗紅”的快遞業(yè)新星，為什么就突然隕落了呢？

　　為圓夢二次創(chuàng)業(yè)

　　2007年，宅急送營業(yè)額達(dá)到13個億，而鐵道部下屬的中鐵快運營業(yè)額僅8個億，民航快運6個億，合資公司大通7個億。宅急送是這個行業(yè)里名副其實的老大。

　　但是，2007年郵政法對快遞公司放開經(jīng)營信件業(yè)務(wù)，對順豐(微博)等民營小件快遞公司是一個極大的促進。當(dāng)時做小件業(yè)務(wù)的快遞公司主要有順豐、圓通(微博)和申通(微博)等等。2004年順豐的營業(yè)額和宅急送不相上下，但是2007年順豐營業(yè)額42億，而2007宅急送的營業(yè)額只有13億，并且“已經(jīng)到頂了”。

　　2008年年初，陳平看到電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，看好小件快遞幾何級的增長需求，決定對宅急送原有業(yè)務(wù)進行改革和轉(zhuǎn)型，在原來的包裹運輸為主的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上，新設(shè)置小件快遞業(yè)務(wù)部。

　　業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的決心一旦下了之后，2008年從1月份到9月份，雷厲風(fēng)行的陳平給公司新招員工1萬人，增設(shè)了兩千多個網(wǎng)點，買了400多輛車，2000多臺電腦。陳平設(shè)想，把宅急送的業(yè)務(wù)架構(gòu)掰成兩塊，一塊是老業(yè)務(wù)，一塊是為電子商務(wù)服務(wù)的小件快遞。

　　陳平對新業(yè)務(wù)的傾心和期待是顯而易見的。這次業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型光硬件投資就花了6000萬，再加上工資、軟件的支出，需要的資金相當(dāng)可觀。由于融資受阻，宅急送老業(yè)務(wù)無法承受新業(yè)務(wù)如此抽血，新業(yè)務(wù)不能馬上見效，8、9月份公司出現(xiàn)資金緊張。而此時，家族內(nèi)部的矛盾又被激化，個性強硬的陳平成為了家族的對立面。

　　2008年9月，宅急送激進的轉(zhuǎn)型舉措陷于停滯，陳平意識到自己應(yīng)該離開了。12月3日，陳平提出分家。隨后一個月時間里家產(chǎn)就分配停當(dāng)，陳平3000萬投入的資產(chǎn)，按照1:1的比例從宅急送抽出，其中1000萬用100輛車折算，2000萬現(xiàn)金。

　　2009年1月3日，陳平從宅急送獨立出來。3月初，年近50的陳平再次創(chuàng)業(yè)，新公司星晨急便成立。

　　對于重新創(chuàng)業(yè)，陳平說，“不是賭氣，不是分裂，不是財迷”，是為了沒有實現(xiàn)的理想和夢想。在這個新的公司里，他拒絕了家族股東，他將49%的股權(quán)給了與他一起創(chuàng)業(yè)的管理層及其他股東。而且星晨急便選擇以電子商務(wù)為突破口進入快遞市場，只做小件快遞業(yè)務(wù)。

　　為什么快件、小件業(yè)務(wù)現(xiàn)在這么有生命力？就是因為電子商務(wù)發(fā)展得太快了。2008年金融危機爆發(fā)，電子商務(wù)成交額反而增長了190%！

　　陳平堅信市場前景無限廣闊。他說沒有人會比他更懂如何將互聯(lián)網(wǎng)與快遞業(yè)務(wù)無縫對接起來?！爱?dāng)年我在宅急送沒有實現(xiàn)的‘三上’夢想——上市、上天(有飛機)、上榜(進入中國企業(yè)500強)，在星晨急便一定能實現(xiàn)?！?/p>

　　試水新模式

　　當(dāng)時，卓越、京東商城(微博)等電子商務(wù)公司出于配送的考慮，都相繼成立了自己的物流配送隊伍，但這畢竟是少數(shù)?！半娮由虅?wù)運營商紛紛成立物流公司，但成立的這些物流公司效果又不理想，所以很希望進入這個領(lǐng)域?！?/p>

　　在陳平看來，電子商務(wù)是做金礦，而物流公司則是在金礦旁邊賣工具，只是分工不同，有的賣次日達(dá)、隔日達(dá)，有的賣代收貨款，但是卻缺乏專門為電子商務(wù)設(shè)計的服務(wù)模式。

　　“這樣的物流公司不可能跟上電子商務(wù)的發(fā)展，電子商務(wù)可能需要當(dāng)天返款、需要分倉等等，但是現(xiàn)在銜接得很差，和美國先進的物流公司相比，我們的差距很大。這其中的無縫銜接問題，確實制約了電子商務(wù)的發(fā)展。”陳平認(rèn)為，這一缺失正是星晨急便的“可乘之機”。

　　經(jīng)過大半年的運營，星晨急便推出了“配送+代收+分倉+三次銷售”等業(yè)務(wù)，這些都是針對電子商務(wù)用戶設(shè)計的產(chǎn)品。

　　比如，在傳統(tǒng)物流里面，分倉是個很普通的概念，但星晨急便的“分倉”是根據(jù)電子商務(wù)的特點來設(shè)計的。相較于實體店鋪的購物消費，電子商務(wù)的退換貨率很高，有的企業(yè)甚至達(dá)到30%。如果有退貨，物流公司還要把消費者拒收的產(chǎn)品送回到發(fā)貨點，那么會送貨時收一次費，退貨時再收一次物流費，從而增加電商的成本。

　　而陳平設(shè)計的模式是，當(dāng)貨物到達(dá)時如果客戶拒收，快遞員會直接把電話撥到供應(yīng)商的客服后臺，讓消費者與客服溝通，完成二次銷售。如果客戶仍然拒收，快遞員可以把貨物拿回來免費放在星晨急便的當(dāng)?shù)貍}庫，當(dāng)下次再有銷售需求的時候，直接從分倉處再次發(fā)貨，形成第三次銷售。這就是“分倉”和“三次銷售”。但這種模式也不那么容易玩得轉(zhuǎn)：一旦退換貨品的數(shù)量急劇增加，而貨品的流動速度變慢、再次銷售的機會減少，隨之產(chǎn)生的倉儲成本的增加不是一個小問題。

　　在成立星晨急便之前，陳平還專門去研究“客戶體驗究竟是什么”?！盎ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)都把客戶的感受和體驗放在第一位，不管是騰訊，還是淘寶、易趣和當(dāng)當(dāng)，而傳統(tǒng)企業(yè)是把管理放在第一位?！背鲇趯蛻趔w驗的重視，星晨急便相繼開發(fā)出了“喜刷刷”、“一鍵通”等產(chǎn)品，比如在代收貨款時，消費者甚至可以直接在快遞人員攜帶的POS機上刷卡完成支付，這無疑提升了消費者的購物體驗。

　　這一新模式也吸引了阿里巴巴。也就是在2010年3月，阿里巴巴集團宣布正式戰(zhàn)略投資星晨急便。其主要目的，就是運用數(shù)據(jù)分享等方法，以實現(xiàn)更多物流企業(yè)與電子商務(wù)無縫對接，幫助淘寶上的客戶從貼運單、寄快遞、管貨發(fā)貨等重復(fù)性的勞動中解放出來，完成從淘寶訂單流轉(zhuǎn)到實物包裹遞送的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，最終提升消費者的網(wǎng)上購物體驗。

　　合作開啟之后，星晨急便的“實體分倉”系統(tǒng)會幫助淘寶在北京地區(qū)開展分倉配送業(yè)務(wù)，實體分倉將淘寶平臺上賣家的商品進行統(tǒng)一的進貨、倉儲、分揀、合包、配送、結(jié)算和保險等管理；星晨急便的“嘻刷刷”產(chǎn)品，將和支付寶(微博)合作，向市場投放移動POS機，為淘寶用戶提供線下到付貨款的代收款等增值服務(wù)。

　　第一次轉(zhuǎn)型：從倉到配

　　事實上，星晨急便在2010年3月，就大手筆地在上海、北京、廣州、江蘇和海門租下了5個倉，規(guī)模都在四五千平米左右。

　　但接下去的5個月陳平就發(fā)現(xiàn)不對了：入倉的并非B而都是C，“沒有真正的網(wǎng)站進來，都是網(wǎng)上開店的人”。80%的B2C網(wǎng)站都在或有意自己做配送，“跟他們硬搶是搶不來的?！?/p>

　　其中包括淘寶網(wǎng)(微博)的那些商家。“我發(fā)現(xiàn)一個攔路虎，淘寶很多賣家就是四通一達(dá)(申通快遞、圓通速遞、中通速遞、匯通快運、韻達(dá)快運)的加盟商，既是淘寶賣家又是四通一達(dá)的加盟商，他的貨絕不會發(fā)給星晨急便，而阿里并沒有物流的支配權(quán)。我們的客戶實際上是我們的對手，我們怎么可能斗得過。”陳平說。

　　“這個階段，沒有一家B2C網(wǎng)站會把自己的倉儲中心外包出去。”當(dāng)時有凡客倉儲負(fù)責(zé)人說，因為沒有一家第三方倉儲能滿足電子商務(wù)網(wǎng)站的需求。與之佐證的，是幾乎所有的垂直網(wǎng)站都在自己建倉，哪怕日單量只有300來單。

　　舉個最簡單的例子，傳統(tǒng)倉儲5萬平米的倉庫最多有60個員工，最多只有七八個操作流程。而以凡客為例，其一個2萬平米的倉庫至少有300個員工，倉儲流程多達(dá)20個環(huán)節(jié)。這其中不僅僅需要手持終端等硬件設(shè)備，更重要的是員工管理、流程優(yōu)化以及對倉儲數(shù)據(jù)的實時追蹤。外包倉儲很可能的后果，就是一個SKU賣光了，三五天內(nèi)沒人報，結(jié)果就會影響銷售。

　　在參觀完幾個B2C網(wǎng)站的倉儲后，陳平覺得星晨急便暫時還做不了這塊：這個流水線太復(fù)雜了。2010年底，陳平停掉了倉儲業(yè)務(wù)，5個倉庫易手。

　　在宣布成立將近2年后，星晨急便不得不再找出路。但出路在哪里？

　　2011新年剛過，業(yè)內(nèi)傳言：星晨急便出師不利，退守“別人不要的市場”。比如在北京，星晨急便走向了五六環(huán)之外。這種貌似“失敗”的信號，恰恰是星晨急便新的戰(zhàn)略路線：別人做不到的地方，他們?nèi)プ觥＿@不僅指中心城市的遠(yuǎn)郊區(qū)縣，也指二三線城市甚至縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

　　陳平形容這種策略是在縫隙里服務(wù)。“那些落地配公司不去、B2C的直營團隊也不去的地方，星晨急便去?！?/p>

　　然而，為什么等到星晨急便來做這事？業(yè)內(nèi)人士指出市場上的快遞公司之所以不愿意覆蓋遠(yuǎn)郊區(qū)縣，是因為同樣送一單，去遠(yuǎn)郊區(qū)縣交通成本高，而且上游的B2C網(wǎng)站又拼命壓低配送價格。這導(dǎo)致各個落地配公司一直都長不大。

　　陳平覆蓋成本的方法，是把人力集中在B2C網(wǎng)站目前薄弱的地區(qū)，比如其有100人的直營團隊覆蓋市區(qū)，星晨急便就把100人全部集中在郊區(qū)。其報價也是不同情況不同對待：同城每單8塊，地市、縣的配送價格則相對是12元每單以及15塊以上。即使這樣的報價，B2C網(wǎng)站也并不認(rèn)為很貴，“現(xiàn)在B2B、淘寶的同城報價也就這樣”。這一報價提供的服務(wù)僅是“配送”，不包括入室試穿等等的軟性服務(wù)。

　　在做落地配的同時，星晨急便還有“區(qū)域配”的產(chǎn)品線：比如承接大武漢地區(qū)的業(yè)務(wù)，但配送的1000單中，集中在武漢市的或許不到一半，另一半則是其遠(yuǎn)郊區(qū)縣。

　　“云快遞”之病

　　處于初創(chuàng)階段的星晨急便，為了實現(xiàn)較快的規(guī)模擴張，很自然選擇了加盟的模式，在創(chuàng)立短短幾個月時間里就發(fā)展了1400多家加盟商。由星晨急便總部控制的“主干道”，與處于配送環(huán)節(jié)末端的加盟商們，一道結(jié)成星晨急便這張網(wǎng)。

　　但陳平一直想與其他加盟模式區(qū)別開來，他想把總部控制的主干道及背后IT支持系統(tǒng)做成一個“云服務(wù)”的快件處理和信息處理平臺。陳平創(chuàng)造的“云快遞”平臺，是將公司的運營口岸、分撥、班車等中轉(zhuǎn)資源全面向社會開放，無論是直客、同行還是加盟網(wǎng)點都可以在“云快遞”平臺上實現(xiàn)貨物的全國配送。

　　如此一來，加盟商就可以自己去開發(fā)當(dāng)?shù)氐目蛻?，收取的快件及信息搭上星晨急便這個平臺送達(dá)目的地時，星晨急便的收入即是快件的“流量費”(平臺使用費)，而異地協(xié)助完成“最后一公里”派送的加盟商，也可以通過這個平臺的結(jié)算功能，從發(fā)件的加盟商那里得到補貼。這聽起來與其他加盟體制的快遞運營商并無二致，只不過星晨急便不靠賣“快遞單”來賺錢，它收取的是平臺的使用費。

　　陳平認(rèn)為：“云快遞的模式其實就是加盟模式?？爝f業(yè)的發(fā)展未來必定要延伸至縣、鎮(zhèn)、鄉(xiāng)。中國幅員遼闊，任何一家快遞公司都不可能把自建網(wǎng)點延伸到那么深，沒有企業(yè)能承受如此之大的成本投入，加盟模式是必然趨勢。我一直堅信，加盟模式必然成為唯一的、中國快遞特有模式?！?/p>

　　但是，星晨急便的滅頂之災(zāi)，卻與加盟商積壓貨款有莫大干系。

　　隨著消費觀念的日趨改變，越來越多的買賣雙方開始通過快遞代收貨款進行交易，直接導(dǎo)致了代收貨款業(yè)務(wù)中流通的資金越來越高，2011年全國代收貨款金額便已達(dá)500億，并每年以超過30%高速增長。如此一來，快遞流通環(huán)節(jié)的資金就變得非常的充裕。當(dāng)大量的資金在一家沒有資金責(zé)任意識與風(fēng)險控制機制的公司中流通的時候，經(jīng)營者通常都會放松對資本的警惕，這無異于開啟了潘多拉盒。昨日的DDS與今日的星晨急便主是前車之鑒。

　　除此以外，代收貨款業(yè)務(wù)還存在客觀的資金流通風(fēng)險。常規(guī)的快遞只是對貨物的流通進行管理，而代收貨款卻要對現(xiàn)金的返還進行監(jiān)管，如果管理不善就會發(fā)生投遞員或者加盟點卷款的情況。所以目前國內(nèi)快遞領(lǐng)域中以加盟為主的代表公司四通一達(dá)(申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá))均未開通全國代收貨款業(yè)務(wù)，直營模式的代表順豐也只是有選擇性的開通代收貨款服務(wù)。

　　而星晨急便提出的“云快遞”平臺，便是把發(fā)貨方與派送方視同電子商務(wù)交易中的賣方與買方，即上游承接海量發(fā)貨源，下游分配給諸多快遞公司。下游各快遞公司從“云快遞”平臺獲取貨物及訂單信息，派送給買方。如果存在代收貨款，還需要將貨款匯總到“云快遞”平臺，由平臺的信息系統(tǒng)統(tǒng)一給賣方結(jié)算?？偠灾霸瓶爝f”就是想做所有電商的快遞管家，為電商組合優(yōu)質(zhì)的快遞方案，管理訂單信息，管理資金回籠。

　　這么說來，“云快遞”天生就不是直營模式，代收貨款業(yè)務(wù)的安全難以保障。

　　冒險一搏鑫飛鴻

　　如今，絕大多數(shù)人的判斷是，星晨急便的“墜落”元兇是收購鑫飛鴻的結(jié)果所致，是鑫飛鴻拖垮了星晨急便脆弱的資金鏈。陳平無法向所有人表明，收購鑫飛鴻其實只是自己試圖用迂回戰(zhàn)術(shù)拯救星晨急便。憑借多年深入快遞行業(yè)敏銳的洞察力，陳平在堅守電子商務(wù)的同時盯上了“百姓的包裹”這個領(lǐng)域?！斑@是合并鑫飛鴻的真正初衷?！?/p>

　　2011年10月，陳平急于拓展快遞業(yè)務(wù)，花數(shù)千萬元“大口”吞下鑫飛鴻快遞有限公司。

　　當(dāng)時，星晨急便主要做針對B2C客戶的代收貨款業(yè)務(wù)(COD)，而鑫飛鴻則以商務(wù)快遞和百姓包裹見長，前者在華北發(fā)展，后者以華南為基地，向華東輻射。兩者的結(jié)合使得星晨急便由一家區(qū)域性的快遞企業(yè)迅速成為擁有全國網(wǎng)絡(luò)的快遞企業(yè)。

　　陳平說，他看好鑫飛鴻的兩大優(yōu)勢：一是鑫飛鴻在華南、華東擁有一定的基礎(chǔ)，其快遞在華南地區(qū)可以實現(xiàn)“當(dāng)日達(dá)”，在華東地區(qū)可以實現(xiàn)“次日達(dá)”；其次，鑫飛鴻雖然是以加盟為主的快遞企業(yè)，但旗下?lián)碛?0多個直營的分撥中心，這是一塊優(yōu)良的資產(chǎn)。

　　兩家公司是優(yōu)勢互補。未合并前星晨急便速遞和鑫飛鴻速運的總業(yè)務(wù)量為13萬件/天左右，合并之后，快件量增加至17萬件/天。合并后的公司中轉(zhuǎn)站增至150個，網(wǎng)點擴充至3800個，全國可實現(xiàn)隔日遞。

　　不過，這場聯(lián)姻并不被業(yè)內(nèi)看好。中國快遞物流咨詢網(wǎng)首席咨詢師徐勇認(rèn)為，陳平把星晨急便的核心業(yè)務(wù)——代收貨款嫁接在鑫飛鴻這支以加盟商為主營模式的隊伍上，本身就錯了，“代收貨款就是要直營快遞去做，放給加盟商風(fēng)險不好控制，弄不好獲得的不是資源，而是風(fēng)險?！?/p>

　　但陳平非常看好這次合作，由于并購鑫飛鴻并沒有獲得董事會的批準(zhǔn)，于是他放手一搏，以個人的身份與鑫飛鴻簽訂合同——如果雙方合作順利，并購整合有成效，陳平將會向董事會再次提出申請，并說服董事會將此次并購公開化，上升到公司層面。

　　這顯然已是一場對賭。如果賭贏了，陳平將獲得鑫飛鴻這個平臺，如果輸了，陳平不但自己掏2200萬元，而且還將引來諸多爭議。

　　只是，兩個公司合并后，管理上矛盾很大。陳平收購鑫飛鴻之后，帶來了潘多拉、K8兩套管理系統(tǒng)，而鑫飛鴻原本應(yīng)用E3系統(tǒng)，幾套不同的系統(tǒng)同時運行，阻力很大。兩邊的管理人員都在搶單子，內(nèi)耗嚴(yán)重。同時，陳平從宅急送帶過來的管理人員只有直營工作經(jīng)驗而沒有管理加盟商的經(jīng)驗，其出臺的一系列招商制度、管理制度遭遇到了加盟商和鑫飛鴻管理人員的反對。

　　后來，由于合作并不理想，資金的缺口越來越大。而正因為董事會并沒有批準(zhǔn)這項并購，因此不肯掏錢給鑫飛鴻，從而最終導(dǎo)致了連鎖反應(yīng)。

　　作者供職于電子工業(yè)出版社

　　鏈接：

　　陳平的“善變”

　　平易近人、善良、熱心腸，這是陳平留給商業(yè)圈里的為人印象。

　　中國快遞物流咨詢網(wǎng)首席咨詢師徐勇說：“陳平有激情，但想法有時不實際，做事情沖動。他更適合和我一樣當(dāng)顧問、參謀，而非帥將。”

　　宅急送現(xiàn)任總裁陳顯寶(微博)當(dāng)年從陳平手中接管公司時，也這樣評價其胞弟：“陳平具有敢闖敢干的激情，但是有時候不穩(wěn)健、不客觀。”

　　陳平并非不知道親人、朋友對自己個性弱點的總結(jié)，并十分認(rèn)同。他在描述自己性格時，也用到“善變”一詞。“‘急’就容易造成決策匆忙、貿(mào)然行動、顧此失彼，甚至導(dǎo)致相反的結(jié)果。細(xì)琢磨，好在我的另一個性格特質(zhì)——‘善變’彌補了‘急’的缺陷。匆忙決策行事后，一旦意識到有誤我會馬上調(diào)頭，不會死鉆牛角尖。可能因為‘急’，我做了一件錯事，又因為我‘善變’，使這件錯事很快終止了，所以在沒有造成惡果和損失之前，我的‘善變’避免了‘急’可能造成的損失?！?/p>

　　在進軍淘寶受阻之后，陳平快速調(diào)整了思路，決定轉(zhuǎn)向B2C，開始向京東、當(dāng)當(dāng)、亞馬遜(微博)、凡客、一號店等幾家大商家靠攏。

　　但再次創(chuàng)業(yè)的陳平并沒有跟上電商快速發(fā)展的腳步，電商在PE的推動下，發(fā)展速度已經(jīng)超出想象。在獲得大量投資之后，自建物流已經(jīng)成為電商關(guān)注的核心問題，大型電商在核心城市都有自建物流。

　　“市場發(fā)生變化了。我做宅急送的時候哪里有這樣的事情？那時候市場切成幾段，我以為電子商務(wù)也是這樣的?！标惼秸f。

　　C2C不成，B2C也被自建物流擋住了，成立已逾兩年的星晨急便在兩次嘗試中資金損失嚴(yán)重，更嚴(yán)重的是，還不知道生存空間在哪里。

　　陳平“善變”的性格又一次體現(xiàn)出來，不過，這一次他的動作看起來像是“孤注一擲”，在沒有董事會支持的背景下孤注一擲，以個人名義與鑫飛鴻簽下協(xié)議，并幫鑫飛鴻償債。但這一收購尚未成功，繃緊的資金鏈就使得千里之堤潰于蟻穴。