拉特納：從記者到投資銀行家 拯救汽車工業(yè)交易高手

　　3 月底，拉特納代表美國總統(tǒng)奧巴馬要求通用汽車當時的CEO瓦格納辭職。他迫使大多數(shù)債權(quán)人同意以20 億美元現(xiàn)金置換克萊斯勒69 億美元債務，并讓債權(quán)人同意以270 億美元無擔保債務換取10％的通用汽車股份。作為美國政府汽車工作小組負責人，他在奧巴馬的拯救汽車計劃中居功至偉，勞苦功高。他也因此被媒體譽為“美國汽車沙皇”。

　　那是2008 年圣誕節(jié)和新年之間的那一周，史蒂夫拉特納接到了也許是他生命中最重要的那個電話。當時，他正在歐洲度假，電話那頭是新上任的美國財政部長蒂莫西蓋特納。不善言辭的蓋特納開門見山地問，“史蒂夫，你愿意來當美國政府汽車工作小組負責人，和我們一起來拯救美國的汽車工業(yè)嗎？”“ 這可能是拯救美國經(jīng)濟中最關(guān)鍵、最困難的一個環(huán)節(jié)，當然，對像拉特納這樣的人來說，接受這份工作本身也意味著無上的光榮。”在得知此事后，一名白宮官員這樣評論說。

　　在此之前，拉特納已經(jīng)有3 段非常成功的職業(yè)生涯。第一次作為一名記者，然后是一名投資銀行家，接著他創(chuàng)辦了私募股權(quán)公司四方集團（Quadrangle Group），而現(xiàn)在大家都在猜測他是否正在朝另一個巔峰進軍。

　　事實上，他的確已具備了政治實力。在過去的時間內(nèi)，他與妻子莫琳為民主黨總統(tǒng)候選人募集了數(shù)千萬美元的資金，其中包括現(xiàn)任國務卿希拉里克林頓、前美國副總統(tǒng)阿爾戈爾、前民主黨總統(tǒng)候選人約翰克里，當然也包括現(xiàn)任美國總統(tǒng)巴拉克奧巴馬。他認識華盛頓最頭面的人物，或者這樣說，每個民主黨人都擠破腦袋想要認識他。他與蓋特納以及美國國家經(jīng)濟委員會主任薩默斯等都是老相識，曾經(jīng)還是住在一個小區(qū)的鄰居。

　　拉特納當時并沒有迅速答應老友，他說需要考慮一下。1997 年他拒絕前總統(tǒng)克林頓提供的官職，但這并不表示他對華盛頓沒有野心。“他是一個無與倫比的野心家，但他不是一個沖動的人。”熟悉他的人解釋說，對于這個老資格的投行家來說，他早習慣每次做決定前先對風險等級進行充分評估。

　　這一次，他先問了鄰居、《時代》出版人亞瑟蘇茲伯格（Arthur SulzbergerJr）。“這是他必須去做的事情，雖然，從私人層面上說，我有點舍不得他去華盛頓。”蘇茲伯格回憶說。但另一個好友、紐約市長布隆伯格卻投了反對票，“你什么時候想要踏進官場了？如果你去了，你就是違心的。”他這樣告誡說。

　　失敗，是拉特納所擔心的。如果他失敗了，會不會敗壞他的聲譽？在一番深思熟慮后，他將這個風險定為中級。“沒有人會因為美國汽車工業(yè)的衰落而指責我。”他告訴一位朋友，他有意要出任該職務；但他不得不承認自己要面對的現(xiàn)實：讓市場在短時間內(nèi)有快速的飛躍是不可能的。最終他聽取了智能自動化公司IAC 首席執(zhí)行官巴里迪勒(BarryDiller) 的意見，“摯友，經(jīng)歷了你才會知道，這是一次冒險，但不要害怕。”

　　就是這樣，在詳細考慮了數(shù)周之后，他給蓋特納打了電話， “我決定不再遲疑，如果不是在現(xiàn)在，又會是在何時？”今年2 月23 日，《華爾街日報》報道說，現(xiàn)年56 歲的紐約富豪拉特納將出任奧巴馬政府的首席汽車顧問。這注定是一條艱難的路程，有人評論說，從上任第一天開始，他便注定要成為美國政府救援汽車業(yè)舉措所獲贊許和非議的矛頭所向。

　　事實的確如此，才干了不到半年，7月13 日，拉特納便宣布辭職。他的辭呈幾乎讓整個華盛頓和紐約都為之震驚，美國多家媒體報道此事。

　　拉特納為人低調(diào)，尤其是在接任政府首席汽車顧問以后，他便鮮少接受媒體采訪。8 月2 日，《紐約時報》撰文評論說，在重組美國汽車工業(yè)中，拉特納扮演著重要的角色。在他上任六個月內(nèi)，上演了一場看似不可能的魔術(shù)表演——在和金融家們進行了反復曲折交涉后，重新書寫了汽車公司和聯(lián)盟之間的契約，而他也將因這幾個月的工作而被普通百姓所熟知。

　　拯救汽車工業(yè)的交易高手

　　拉特納最廣為人知的行動是今年3月底代表奧巴馬要求通用汽車時任CEO瓦格納辭職。但事實上，這個交易高手在整個拯救汽車工業(yè)計劃中，最大的貢獻是利用他那些錯綜復雜的人脈關(guān)系促成了政府的債權(quán)收購交易。

　　3 月30 日，在工作小組的幫助之下，美國總統(tǒng)奧巴馬發(fā)布了一份拯救汽車工業(yè)的計劃，他同意給克萊斯勒30 天的期限，讓其與之前曾對克萊斯勒表示出興趣的意大利汽車制造商菲亞特達成合并協(xié)議；而通用則被要求在60 天內(nèi)完成重組。

　　這期間，拉特納開始與包括摩根大通在內(nèi)的所有債權(quán)人進行溝通。所幸的是，作為債權(quán)人代表的摩根大通副主席吉米李是拉特納多年的好友，兩人知根知底，并且在談判桌上同樣咄咄逼人。“告訴你，我們不會接受任何低于69 億美元債權(quán)的交易的。”在克萊斯勒的交易上吉米李這樣說。

　　“嘿，伙計，你看，如果你想要這個公司，它就是你的；但如果你不想買，它還是你的包袱。”拉特納笑著提醒老友，誰也承擔不起交易失敗的后果。

　　4 月2 日，拉特納的工作小組與吉米李領(lǐng)導的債權(quán)人委員會在財政部開會。拉特納對吉米李亮出第一張底牌，“我認為我們可以拿10 億美元現(xiàn)金來置換你們手上的69 億美元債權(quán)，我認為這很合理。”

　　吉米李看了一下委員會其他成員說道，“ 我們也有我們自己的權(quán)利，我們期望……”[page]

　　“好了，好了，那就20 億美元。就這樣吧，吉米，要么接受，要么拉倒！”拉特納說。

　　經(jīng)過長達數(shù)周的溝通，拉特納最終迫使大多數(shù)債權(quán)人同意以20 億美元現(xiàn)金置換克萊斯勒69 億美元債務。而在稍后的通用汽車交易中，他迫使債權(quán)人同意以270 億美元無擔保債務換取10％的通用汽車股份。

　　從記者到投資銀行家

　　拉特納曾是奧巴馬政府最有錢的官員之一。他凈身價1.88 億至6.2 億美元，他帶私人秘書赴華盛頓上任，乘私家飛機回家度周末。

　　1974 年，拉特納從布朗大學畢業(yè)。此后他開始為《時代》雜志工作，同時進入雜志社的還有現(xiàn)任《時代》出版人蘇茲伯格。當時，他們兩個是很要好的朋友，脾氣秉性相同，以至于有時候大家會把拉特納當作另一個蘇茲伯格。

　　才華橫溢的拉特納很快從一群菜鳥中脫穎而出，一半是因為他的天賦，一半也是因為他的努力。“他非常勤奮，現(xiàn)在也是如此。”《紐約時報》的同事也是他曾經(jīng)的女友朱迪思米勒說，“他似乎很容易做到這所有的事情。當其他人慌亂的時候，他能夠做到冷靜從容，這是需要有巨大意志力的。”

　　卡特政府時期，作為主力記者，他曾被雜志社派去做一系列關(guān)于政府政策方面的報道。這讓他有機會認識一些政府要員，并開始為他的第一次職業(yè)轉(zhuǎn)折埋下伏筆；更為重要的是，這也奠定了他一生的處事風格——善于與那些最有影響力的人保持聯(lián)系，并利用這些名人的光環(huán)為自己做事。

　　拉特納認識了當時卡特政府內(nèi)閣要員、財政部副部長的羅杰阿特曼(Roger Altman)，并且很快得到了后者的賞識，后來更是邀請他去雷曼兄弟工作。當時拉特納在倫敦，在他還沒有做出最后決定之前，聽到風聲的蘇茲伯格專門飛到倫敦挽留他。后來蘇茲伯格回憶說，他們喝了酒，聊了許多。拉特納坦言，他并不認為自己的將來在媒體。“如果我繼續(xù)在這行干，能做什么呢？十年之后，也許混個副總編當當，然后就永遠地停在那里了。”

　　“顯然，他是那種具備更大野心的人。”他們一個共同的朋友評論說。在后來的一段時間內(nèi)，拉特納用實際行動證明，他的確是他那一代投資銀行家中最具影響力的。

　　奧巴馬政府內(nèi)最富有的官員之一在整個80 至90 年代，拉特納先后服務于雷曼、摩根史丹利以及華爾街最神秘的投資銀行拉扎德（LazardFreres）。憑借著自己在媒體的關(guān)系，他在行業(yè)所向披靡，客戶包括派拉蒙影業(yè)、麥考通信公司、美國最大有限電視運營商comcast 公司，以及蘭登書屋等。

　　有人評論說，拉特納非常善于與那些CEO 建立關(guān)系，就像他當年與自己的重要信息源建立關(guān)系一樣。他擅長讓最重要的人信任他，另一方面，在與這些人的交往過程中，他非常注意保持低調(diào)，讓那些CEO 成為真正的明星。“我從來沒有遇到像他這樣有魔力的人。”一個曾為他工作的同事說道。

　　但這并不意味著他在同事中是一個討人喜歡的人。“大多數(shù)人希望得到拉特納的賞識和喜歡，”一位曾經(jīng)與拉特納共事的朋友說。“有時候，很奇怪，他似乎好像知道，一旦你認識了他，你就不會喜歡上他。當然，我不認為他會在乎這點。如果你真的想得到他的欣賞，最有用的就是做出點成績來。”

　　他的這種性格在后來自己創(chuàng)業(yè)的時候也沒改變。許多同事都無法與他親近，最后他不得不特別雇傭了一名顧問來幫助自己改善言行舉止，比如，他被要求在晨會時向大家寒暄，“大家好，周末過得怎么樣？”了解他的人說：“這看上去很簡單，但對他來說或許并不那么簡單。”

　　在拉扎德，拉特納的另一個收獲是認識了華爾街傳奇銀行家費利克斯羅哈廷(Felix Rohatyn)。和羅哈廷一樣，拉特納是學習經(jīng)濟政策的，也有寫專欄的經(jīng)歷。羅哈廷格外賞識這個后輩，認為他品味高尚并且工作努力。

　　1995 年，羅哈廷從拉扎德退休，作為繼任者的拉特納搬進了羅哈廷在拉扎德的辦公室。此后的兩年時間里，他成了最能為公司賺錢的人，并因此被提升為副總裁?？上У氖?，他始終無法獲得公司掌門人米歇爾大衛(wèi)威爾(Michel David-Weill) 的承認。2000 年，失望的拉特納選擇離開拉扎德，與三個老同事創(chuàng)立了私募股權(quán)公司四方集團，從事的業(yè)務是他擅長的媒體和電信行業(yè)的投資。

　　這一回，他終于如愿以償當上了真正的一把手，他是公司的運營者也是決策者。四方集團之所以叫做四方指的就是四個合伙人，“他們四個人在公司中的地位應該是平等的，但拉特納顯然是真正的一把手，人們與四方做生意，多數(shù)是沖著拉特納去的。”雖然沒有官方記錄，但消息靈通人士透露說，正是拉特納說服網(wǎng)景的創(chuàng)始人馬克安德森等人投資，這為公司拉來了10 億美元的資金。很快，拉特納就將四方集團擴展成了一個多觸角的投資機構(gòu)，一個小版本的黑石集團。他本人也因此變得異常富有，并且他從來不羞于展示他的財富。他有四輛豪華汽車和一輛飛機，經(jīng)常與好友紐約市長等人相互攀比，“今天你是開車過來的還是開飛機過來的？”

　　因丑聞卸任

　　有人評論說，拉特納在奧巴馬的拯救汽車計劃中居功至偉，勞苦功高，他的突然辭職令人震驚并引起了廣泛猜測。奧巴馬政府的一名官員說：“拉特納離職也算順其自然，他是一名交易高手，但交易時段已經(jīng)結(jié)束。”《紐約時報》也援引他的一名同事的話報道說，拉特納決定離開，是因為他在奧巴馬汽車工作組的職責已自然了結(jié)。但媒體則廣泛認為他的離任與紐約州檢察長辦公室加緊調(diào)查四方集團密切相關(guān)，四方集團涉嫌向中間人行賄以獲得紐約州養(yǎng)老金資產(chǎn)的管理業(yè)務。

　　今年7月，美國證券交易委員會和紐約州總檢察官安德魯庫奧默(Andrew Cuomo) 開始對私募股權(quán)公司和對沖基金展開調(diào)查，以查明他們是否曾非法獲得紐約州各養(yǎng)老基金的資產(chǎn)管理業(yè)務。四方集團與其他私募股權(quán)公司和對沖基金被列入違規(guī)嫌疑名單。同月，拉特納宣布辭去奧巴馬政府首席汽車顧問職位。

　　“對于像史蒂夫這樣的人來說，做這樣的事情（嫌疑賄賂中間人）簡直匪夷所思。”一個認識拉特納多年的基金經(jīng)理后來這樣評論說，“這個決定非但是錯誤的，簡直是愚不可及。”