沃爾沃欽培吉：四個(gè)任務(wù)是產(chǎn)品、品牌、體系、數(shù)字化

在年初的溝通會(huì)上，沃爾沃欽培吉講了沃爾沃現(xiàn)在電氣化轉(zhuǎn)型有四個(gè)任務(wù)，分別是產(chǎn)品、品牌、體系、數(shù)字化。而在此前的2023上海車展期間，記者就這四個(gè)任務(wù)的最新進(jìn)展以及當(dāng)下轉(zhuǎn)型成果對(duì)其展開了提問。對(duì)此，欽培吉十分肯定地表示：“四個(gè)任務(wù)進(jìn)展是很明顯的?！?/p>

欽培吉表示：比如說像數(shù)字化建設(shè)，我們?cè)?S店體系端的銷售和售后，整個(gè)客戶旅程鏈路已經(jīng)全部完成?，F(xiàn)在我們對(duì)于4S店開始從掃碼、留資開始，或者從外圍活動(dòng)頂層的線索留資開始，一直到進(jìn)店到電子試駕、到展廳AI系統(tǒng)已經(jīng)全部鋪設(shè)完畢。所以，我們所有的數(shù)據(jù)都可以和經(jīng)銷商實(shí)時(shí)共享。

設(shè)備是全網(wǎng)鋪設(shè)攝像頭，因?yàn)闆]有其他選擇，他進(jìn)店我就能知道，他在上工位、下工位、出店我全都能知道，配合使用我們的售后系統(tǒng)可以進(jìn)行匹配。其實(shí)很多時(shí)候還是為了獲得第一時(shí)間動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)源，可以了解客戶信息，做C端的PUSH推送。我們做這些推送上午內(nèi)容本身就為了提供C端便利性，后端看到的系統(tǒng)永遠(yuǎn)是冰山一角，我在前端下了個(gè)餓了么接單了，其實(shí)背后有得折騰，我們?cè)诖罅夸佋O(shè)這個(gè)。銷售售后整套系統(tǒng)，銷售其實(shí)去年就完成了，售后是一季度已經(jīng)完成了，到二季度是做APP進(jìn)一步優(yōu)化，會(huì)加一些社區(qū)運(yùn)營的功能。

像渠道鋪設(shè)，我剛才說了26家經(jīng)銷商商超店什么的，這個(gè)數(shù)字沒有意義。我們能發(fā)現(xiàn)經(jīng)上商超店是否能盈利，是一個(gè)很大的問題。你去問經(jīng)銷商商超店的那幾個(gè)品牌，你問他在商超里賣車賺不賺錢？在商超店比4S店虧得更厲害，因?yàn)樯坛甑某杀臼枪潭ǖ?。一年好一點(diǎn)的城市一年兩三百萬、三四百萬的租金，再差的城市一年一百多萬的商超店租金是要的，要不然沒有客流，商超店白開了。但是商超店還有人員，還有人員值兩班，10點(diǎn)鐘到10點(diǎn)鐘的模式，還有整個(gè)盈利模式只來自于廠方給你的傭金。據(jù)我所知，大部分的廠方都不賺錢，電動(dòng)車廠商都不賺錢，給的傭金很少，一臺(tái)車一般六七千、七八千塊，上萬的很少。你想如果這個(gè)商超店一個(gè)月賣20臺(tái)車，對(duì)于大部分企業(yè)來說不少了。

但是沃爾沃為什么能夠盈利？沃爾沃是有4S店支撐的。經(jīng)銷商會(huì)算，在這個(gè)地方我不光是賣電車。開一個(gè)商超店，一個(gè)店就賣幾個(gè)純電車型，但是他可以賣T8，賣我們的插混。雖然也賣不多，但是有大量的燃油車線索，可以幫助主店完成我們更高級(jí)的任務(wù)，這是一個(gè)很奇怪的模式。通過大量引流到主店的燃油車，幫助主店的銷量上升，他在我這里拿到的返利更多。這么一算，通過這個(gè)模式，沃爾沃的商超店是可以賺錢的。盈利模式比傳統(tǒng)的電車企業(yè)要多，這其實(shí)是我們做電車做商超店的一個(gè)意外收獲。商超店是一個(gè)很大的品牌宣傳陣地，同時(shí)是一個(gè)油車線索增加的渠道。

很多朋友可能要說了，你這就是轉(zhuǎn)型不徹底的典型表現(xiàn)。我覺得這個(gè)怎么看？這完全是一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題。為什么不能把它作為一個(gè)品牌宣傳陣地，我規(guī)定這里只能賣電車？這就有點(diǎn)僵化了。

在商超的鋪設(shè)上，我們目前還是比較順利的。26家店，3月份如果單看盈利的話，大概一半是盈利的。不平衡，有些店盈利很多，有些店一個(gè)月虧十來萬也有的。很容易發(fā)現(xiàn)是能盈利的，經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型中軟件跟不上，始終不明白我怎么在商超店里賣車，派的還是老的商超顧問。老的商超顧問挑客，一個(gè)月進(jìn)店有三四千，挑的話三四千里一個(gè)有意向的都沒有，因?yàn)槿思沂莵沓燥埖奈屹I什么車？還是帶領(lǐng)經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型的過程比較痛苦。

還有一個(gè)就是品牌。這幾年，我們一直在研究這個(gè)東西。對(duì)我們市場(chǎng)來說，油車時(shí)代，我們的品牌建設(shè)是比較成功。整個(gè)一套系統(tǒng)不用改變，市場(chǎng)也有一套系統(tǒng)，品牌建設(shè)后面為了應(yīng)對(duì)媒體多樣化做的內(nèi)容多元化，還有各種數(shù)據(jù)化的決策是不變的，電車是一樣的。唯一要做的，是如何讓消費(fèi)者認(rèn)可沃爾沃是一個(gè)電車品牌。昨天晚上這個(gè)發(fā)布會(huì)，如果能要消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到沃爾沃終于有電車了，就達(dá)到目的了。很多時(shí)候，講這么多技術(shù)參數(shù)，很多人記不住是很正常的。

而在市場(chǎng)、數(shù)字化建設(shè)、經(jīng)銷商商超模式探索上，欽培吉也表示沃爾沃這幾個(gè)月有很大的進(jìn)步，后面會(huì)進(jìn)入加速期。等到模式探索成型，后面就快速往上推，到那時(shí)就只缺一款產(chǎn)品來帶路了。